日產(chǎn)N7全系需要駕駛員全程保持注意力并隨時(shí)接管車輛。作為一款定位家庭用戶的車型，其智駕系統(tǒng)雖在高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等特定場(chǎng)景下能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜操作且無(wú)需臨時(shí)干預(yù)，如高速場(chǎng)景的連貫超車變道、城市無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎、跨樓層記憶泊車等，但受限于L2級(jí)輔助駕駛的本質(zhì)屬性，系統(tǒng)僅能在部分工況下輔助控制車輛，無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)橫穿行人、極端惡劣天氣等復(fù)雜狀況。同時(shí)，基礎(chǔ)款510 Air僅配備定速巡航，無(wú)高級(jí)輔助功能，需駕駛員全程自主操控；即便是搭載英偉達(dá)Drive Orin芯片、擁有多雷達(dá)攝像頭配置的Max車型，在狹窄車位泊車、變道確認(rèn)、系統(tǒng)提示不適用場(chǎng)景時(shí)，也需要駕駛員及時(shí)參與或接管。這種設(shè)計(jì)既通過(guò)分層智駕方案兼顧了性價(jià)比與功能體驗(yàn)，也始終以駕駛員為責(zé)任主體，符合日產(chǎn)“安全可靠”的品牌理念。

在高速領(lǐng)航輔助模式下，日產(chǎn)N7的表現(xiàn)尤為亮眼。系統(tǒng)能自主完成匯入主路、大型車輛避讓、前方慢車超車等復(fù)雜操作，連貫的“提速-變道-超車”流程無(wú)需駕駛者介入，其130km/h的高速剎停能力與可靠的方向盤(pán)脫手檢測(cè)，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速場(chǎng)景的安全性。而城市記憶領(lǐng)航輔助模式則針對(duì)城市場(chǎng)景優(yōu)化，可精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈并提前減速緩?fù)?，遇搶道車輛自動(dòng)避讓，即便是無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)彎這類高難度操作，也能平穩(wěn)完成，踩加速踏板干預(yù)后系統(tǒng)秒速恢復(fù)輔助，既保留了駕駛主動(dòng)權(quán)，又減輕了城市通勤的壓力。

泊車輔助方面，日產(chǎn)N7的記憶泊車功能支持跨樓層車庫(kù)一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)繞行障礙物，離車自動(dòng)泊入與記憶代客泊車功能能有效解放雙手。不過(guò)，面對(duì)狹窄車位時(shí)，系統(tǒng)仍需駕駛員親自接管，這一設(shè)計(jì)既兼顧了智能便捷，也在特殊場(chǎng)景下保障了泊車安全。此外，系統(tǒng)的OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能，上線城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛后，進(jìn)一步提升了安全性和人性化程度，其主動(dòng)安全性能也通過(guò)了中汽研C-NCAP五星認(rèn)證，為用戶提供了更可靠的保障。

需要注意的是，日產(chǎn)N7的智駕系統(tǒng)并非在所有場(chǎng)景下都能獨(dú)立運(yùn)行。極端大霧或暴雨等惡劣天氣時(shí)，儀表會(huì)提示智駕系統(tǒng)不適用，需駕駛員手動(dòng)駕駛；高速NOA功能變道時(shí)需駕駛員主動(dòng)確認(rèn)；駕駛員視線偏離前方道路超過(guò)3秒，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)座椅震動(dòng)與HUD提示預(yù)警，提醒關(guān)注路況。這些設(shè)計(jì)既明確了駕駛員的主體責(zé)任，也通過(guò)多重提示機(jī)制降低了潛在風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)N7的智駕系統(tǒng)以L2級(jí)輔助駕駛為核心，通過(guò)分層配置滿足不同用戶需求，11.99-14.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間兼顧了性價(jià)比與功能體驗(yàn)。其在特定場(chǎng)景下的智能表現(xiàn)可媲美老司機(jī)，但始終以駕駛員全程注意力保持為前提，既發(fā)揮了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又堅(jiān)守了安全底線，為家庭用戶提供了實(shí)用且可靠的駕駛輔助方案。