新能源車不限行是否會加劇城市停車難題？答案是有可能，但不能一概而論。

新能源車不限行可能會刺激購車需求，一些家庭可能購置第二輛新能源車備用，從而增加城市車輛保有量，導致停車難。比如北京，純電動汽車不限行，就引發(fā)了原本沒購車欲望的家庭購買備用車，加劇了小區(qū)及道路停車難題。

在成都，新能源汽車保有量快速增長，部分網友擔心這會加劇交通擁堵和停車壓力。

但也有觀點認為，交通擁堵的核心在于龐大的機動車保有量，單一對新能源車限行難以有效控制車輛增長，還可能促使車主購買額外車輛應對限行，不能根本緩解擁堵。緩解交通擁堵應綜合施策，比如實施購車搖號制度控制車輛增量，利用大數據和人工智能優(yōu)化信號燈系統(tǒng)，特定時段和區(qū)域對貨車限行，推廣彈性工作制等。

另外，新能源車牌識別系統(tǒng)的滯后也給停車帶來困擾。部分停車場識別不了新能源車牌，導致出入場故障和數據錯亂等問題。對此，交警部門已通知停車場增加人工服務，并要求盡快升級車牌識別系統(tǒng)。

在技術領域，智能車牌識別發(fā)展迅速，如迪蒙人工智能無感停車系統(tǒng)，精準識別率高達 99%，結合多種功能可實現人工智能無感停車。

目前，停車難已成為阻礙新能源車行業(yè)發(fā)展的突出問題，新能源車停車往往有充電需求，但燃油車“鳩占鵲巢”現象加重了停車難度。政府應完善相關配套設施，利用新技術實施差異化收費，增設充電樁子系統(tǒng)，為新能源車騰挪車位。

在重慶，新能源車不受限行約束，在機場、火車站等地的公共停車場免費停，這解決了日常出行和停車問題。而且，一些新能源車的續(xù)航里程也得到了大幅提升，像長安新能源 CS55 純電版續(xù)航達 605km，動力強勁。

成都市對于是否將混動型新能源車納入限行范圍，將適時啟動可行性研究，應結合實際精準施策，廣泛傾聽市民意見。