蔚來汽車的核心技術(shù)是自主研發(fā)的。從智能電動(dòng)汽車的六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域到“三電”“三智”系統(tǒng)，蔚來均擁有自主專利權(quán)，截至2022年3月底累計(jì)專利超4700項(xiàng)，其中換電相關(guān)專利超1400項(xiàng)，為產(chǎn)品品質(zhì)與性能筑牢根基。其在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，十年研發(fā)投入超600億元，僅神璣NX9031芯片研發(fā)就過百億，該5nm車規(guī)芯片已搭載于多款車型，并與自研的NT.Cedar/S“雪松”智駕系統(tǒng)、SkyOS全域操作系統(tǒng)及NWM世界模型深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了從芯片到軟件的全鏈路自主掌控，不僅擺脫對國際芯片巨頭的依賴，更在動(dòng)力性能、續(xù)航里程、智能駕駛等方面取得顯著突破，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在三電系統(tǒng)領(lǐng)域，蔚來是國內(nèi)少有的實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主掌控的企業(yè)。除電芯外，其在電驅(qū)動(dòng)、電池管理、電控等環(huán)節(jié)均完成自給自足，2015年至2022年第一季度僅電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)投入就超3.3億元，形成了涵蓋多款量產(chǎn)電機(jī)的產(chǎn)品矩陣，為車輛的動(dòng)力性能與續(xù)航表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。同時(shí)，蔚來持續(xù)深耕換電技術(shù)，相關(guān)專利超1400項(xiàng)，通過換電站的廣泛布局與技術(shù)迭代，有效解決了用戶的補(bǔ)能焦慮，這一模式也成為其差異化競爭的重要優(yōu)勢。

在智能化與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蔚來的自主研發(fā)成果同樣亮眼。除神璣芯片與“雪松”智駕系統(tǒng)外，其自研的SkyOS全域操作系統(tǒng)與NWM世界模型，實(shí)現(xiàn)了芯片、軟件與算法的深度耦合，可最大化釋放算力，為用戶帶來更流暢精準(zhǔn)的高階智駕體驗(yàn)。神璣芯片在設(shè)計(jì)之初便瞄準(zhǔn)算力支持十年算法迭代、最高等級SLD功能安全等目標(biāo)，能高效處理極端環(huán)境下的復(fù)雜場景，進(jìn)一步提升了智駕系統(tǒng)的可靠性。此外，蔚來還布局了底盤、激光雷達(dá)等技術(shù)研發(fā)，并通過碳化硅電機(jī)拆解全網(wǎng)直播等形式，直觀展示自研技術(shù)的實(shí)力，讓用戶更清晰地了解其技術(shù)底蘊(yùn)。

持續(xù)的研發(fā)投入是蔚來技術(shù)創(chuàng)新的底氣所在。十年累計(jì)超600億元的研發(fā)投入，讓其在智能電動(dòng)汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域不斷突破。2022年蔚來計(jì)劃翻倍研發(fā)投入，整體規(guī)模接近百億元，這一舉措不僅加速了技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，也推動(dòng)了產(chǎn)品的快速迭代。從首款智能中大型SUV ES7的發(fā)布，到2022款ES8、ES6、EC6的升級，再到旗艦轎車ET9及新ES6、EC6、ET5/ET5T系列車型的推出，蔚來的技術(shù)自研已進(jìn)入收獲期，多款車型搭載自研技術(shù)后，在市場上獲得了用戶的廣泛認(rèn)可。

蔚來在核心技術(shù)上的自主研發(fā)，不僅是企業(yè)構(gòu)筑未來競爭力的基石，更對中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極意義。通過掌握芯片、操作系統(tǒng)等底層核心技術(shù)主權(quán)，蔚來提升了供應(yīng)鏈的安全與韌性，為中國汽車品牌在全球市場競爭中贏得了更多話語權(quán)。其在技術(shù)研發(fā)上的堅(jiān)持與突破，也為行業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)著中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)。