東風(fēng)日產(chǎn)N7在同級(jí)別車型中具備顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，打破了中大型純電轎車的價(jià)格壁壘。作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款車型，它以中大型車的尺寸（車長(zhǎng)4930mm、軸距2915mm）切入10-15萬(wàn)價(jià)格帶，形成了“越級(jí)空間+親民定價(jià)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車如凱美瑞混動(dòng)起價(jià)超19萬(wàn)、純電車型Model 3起價(jià)超23萬(wàn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，N7的定價(jià)直接拉低了中大型車的準(zhǔn)入門檻；而與同價(jià)位多為緊湊型車的競(jìng)品相比，它又以越級(jí)的空間表現(xiàn)、可靠的續(xù)航能力（CLTC純電續(xù)航覆蓋510-635km）和均衡的配置（如全系標(biāo)配無(wú)框車門、15.6英寸中控屏），成為家用純電市場(chǎng)中極具性價(jià)比的選擇。這種“以大欺小”的級(jí)別錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)，讓N7在10-15萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，既滿足了家庭用戶對(duì)大空間的剛需，又以合資品牌的品質(zhì)保障和親民價(jià)格，為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值感的購(gòu)車選項(xiàng)。

從具體車型對(duì)比來看，N7的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更顯具象。其起售價(jià)11.99萬(wàn)元與比亞迪秦L EV起售價(jià)僅差100元，但在配置上實(shí)現(xiàn)了全面超越：以13.99萬(wàn)的510 Max版對(duì)比秦L EV同價(jià)位頂配版，N7多出電動(dòng)后尾門、透明影像、記憶泊車等智能配置，主駕腰部/腿托調(diào)節(jié)、12揚(yáng)聲器等舒適配置也進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。與小鵬MONA M03低配版相比，N7在空間（軸距2915mm vs 緊湊型車軸距）、動(dòng)力（218馬力 vs 190馬力）、續(xù)航（540km vs 515km）及充電效率（14分鐘快充 vs 26分鐘）上均占優(yōu)，12.99萬(wàn)的中配版還新增車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等安全功能，14.99萬(wàn)的高配版則搭載272馬力電機(jī)與625km續(xù)航，滿足不同預(yù)算用戶的需求。

N7的性價(jià)比還體現(xiàn)在“入門即高配”的配置策略上。全系標(biāo)配無(wú)框車門、隱藏式門把手、15.6英寸2.5K中控屏與10.25英寸全液晶儀表，Pro/Max版更搭載高通驍龍8155/8295P芯片，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)；舒適配置方面，皮/翻毛皮座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)為全系標(biāo)配，Pro/Max版新增座椅加熱/通風(fēng)/按摩，配合2915mm軸距帶來的寬敞后排空間，充分契合家庭用戶對(duì)舒適性的需求。續(xù)航與充電表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC續(xù)航覆蓋510-635km，30%-80%快充僅需14分鐘，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能則保障了低溫環(huán)境下的充電效率，兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行。

作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款車型，N7延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌理念，以精準(zhǔn)的定價(jià)策略和越級(jí)產(chǎn)品力，在10-15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)中構(gòu)建了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是對(duì)比同價(jià)位緊湊型競(jìng)品的越級(jí)空間與配置，還是對(duì)比同級(jí)別中大型車的價(jià)格親和力，N7都展現(xiàn)出對(duì)家庭用戶需求的深刻洞察。其通過級(jí)別錯(cuò)位、配置均衡與技術(shù)賦能的組合拳，不僅打破了中大型純電轎車的價(jià)格壁壘，更為消費(fèi)者提供了“花緊湊型車的錢，享中大型車體驗(yàn)”的高價(jià)值選擇，成為家用純電市場(chǎng)中不可忽視的性價(jià)比標(biāo)桿。