2023年10月日產(chǎn)N7的官方銷量數(shù)據(jù)可通過日產(chǎn)汽車官方渠道、行業(yè)權(quán)威平臺(tái)及汽車垂直媒體查詢，且需注意該車型2025款計(jì)劃于2025年4月上市，2023年10月尚未發(fā)布，故實(shí)際無該時(shí)段銷量數(shù)據(jù)。

作為日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要成果，日產(chǎn)N7基于純電平臺(tái)打造，延續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)”基因，在續(xù)航、充電效率與舒適性上實(shí)現(xiàn)平衡。其2025款價(jià)格覆蓋11.99萬-14.99萬，CLTC純電續(xù)航從510km延伸至635km，30%-80%快充僅需約14分鐘，配合欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池的液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，極端環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性得以保障；智能配置上，Max版搭載ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛與高通驍龍8295P芯片，Pro/Air版標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航與8155芯片，15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸液晶儀表帶來流暢交互體驗(yàn)。車身尺寸達(dá)4930×1895×1484/1487mm，軸距2915mm的中大型車定位，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛與0.208的低風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控與乘坐舒適性，無框車門、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)更契合新能源用戶審美，全方位滿足不同場景的用車需求。

作為日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要成果，日產(chǎn)N7基于純電平臺(tái)打造，延續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)”基因，在續(xù)航、充電效率與舒適性上實(shí)現(xiàn)平衡。其2025款價(jià)格覆蓋11.99萬-14.99萬，CLTC純電續(xù)航從510km延伸至635km，30%-80%快充僅需約14分鐘，配合欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池的液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，極端環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性得以保障；智能配置上，Max版搭載ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛與高通驍龍8295P芯片，Pro/Air版標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航與8155芯片，15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸液晶儀表帶來流暢交互體驗(yàn)。車身尺寸達(dá)4930×1895×1484/1487mm，軸距2915mm的中大型車定位，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛與0.208的低風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控與乘坐舒適性，無框車門、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)更契合新能源用戶審美，全方位滿足不同場景的用車需求。

在用戶體驗(yàn)層面，日產(chǎn)N7 2025款全系標(biāo)配無框車門、隱藏式門把手、皮質(zhì)方向盤與皮/翻毛皮座椅，Max/Pro版還配備前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，256色氛圍燈進(jìn)一步提升座艙質(zhì)感；實(shí)用配置上，50W無線充電、后排杯架與出風(fēng)口、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能均為標(biāo)配，熱泵空調(diào)可選裝，兼顧冬季續(xù)航與日常實(shí)用性。安全保障方面，全系搭載6氣囊、ESP、上坡輔助與胎壓顯示，Max版額外增加DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警及哨兵模式，多維度降低行車風(fēng)險(xiǎn)。

需要注意的是，若用戶關(guān)注日產(chǎn)品牌同期車型銷量，可通過前述官方渠道查詢軒逸、天籟等主力車型數(shù)據(jù)，這類車型的銷量信息通常會(huì)隨品牌月度報(bào)告同步發(fā)布。而日產(chǎn)N7作為2025年上市的全新車型，其后續(xù)銷量數(shù)據(jù)將在上市后通過官方平臺(tái)定期披露，感興趣的用戶可持續(xù)關(guān)注日產(chǎn)中國官網(wǎng)或官方媒體賬號(hào)的動(dòng)態(tài)更新。

綜上，查詢車型銷量需結(jié)合上市時(shí)間與官方發(fā)布節(jié)奏，2023年10月日產(chǎn)N7因未上市暫無銷量數(shù)據(jù)，其2025款的技術(shù)參數(shù)與配置亮點(diǎn)則體現(xiàn)了日產(chǎn)在純電領(lǐng)域的研發(fā)方向，用戶可通過權(quán)威渠道獲取車型上市后的銷量及產(chǎn)品信息，以全面了解車輛的市場表現(xiàn)與實(shí)際價(jià)值。