日產(chǎn)混動(dòng)N6的保養(yǎng)費(fèi)用整體可控，雖因三電系統(tǒng)存在額外保養(yǎng)項(xiàng)目，但結(jié)合長(zhǎng)質(zhì)保政策與使用場(chǎng)景優(yōu)化，長(zhǎng)期維保成本或優(yōu)于同級(jí)別燃油車型。

參考用戶反饋與技術(shù)參數(shù)，燃油版軒逸一年保養(yǎng)費(fèi)用約1700元，而日產(chǎn)混動(dòng)N6因插混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性，雖需增加三電系統(tǒng)檢測(cè)、DHT變速箱專用油液維護(hù)、快充接口檢查及電池液冷管路清理等額外項(xiàng)目，但得益于1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)保養(yǎng)成本與燃油版接近，且純電通勤場(chǎng)景可降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率、延長(zhǎng)保養(yǎng)間隔（燃油版每5000公里保養(yǎng)一次，混動(dòng)版若純電占比高可延長(zhǎng)至10000公里以上），其一年油電+保養(yǎng)總費(fèi)用約5000元，后續(xù)上市后具體保養(yǎng)政策若延續(xù)品牌“省心”理念，成本優(yōu)勢(shì)或進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，六年15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋核心三電與發(fā)動(dòng)機(jī)部件，也為用戶降低了長(zhǎng)期維保顧慮。

參考用戶反饋與技術(shù)參數(shù)，燃油版軒逸一年保養(yǎng)費(fèi)用約1700元，而日產(chǎn)混動(dòng)N6因插混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性，雖需增加三電系統(tǒng)檢測(cè)、DHT變速箱專用油液維護(hù)、快充接口檢查及電池液冷管路清理等額外項(xiàng)目，但得益于1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)保養(yǎng)成本與燃油版接近，且純電通勤場(chǎng)景可降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率、延長(zhǎng)保養(yǎng)間隔（燃油版每5000公里保養(yǎng)一次，混動(dòng)版若純電占比高可延長(zhǎng)至10000公里以上），其一年油電+保養(yǎng)總費(fèi)用約5000元，后續(xù)上市后具體保養(yǎng)政策若延續(xù)品牌“省心”理念，成本優(yōu)勢(shì)或進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，六年15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋核心三電與發(fā)動(dòng)機(jī)部件，也為用戶降低了長(zhǎng)期維保顧慮。

從技術(shù)層面看，日產(chǎn)混動(dòng)N6的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4缸、缸蓋/缸體鋁合金材質(zhì)，燃油標(biāo)號(hào)為92號(hào)，本身就具備低燃油成本的基礎(chǔ)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)保養(yǎng)（如機(jī)油、機(jī)濾更換）費(fèi)用與同排量燃油車型保持一致，不會(huì)因混動(dòng)身份增加基礎(chǔ)維保支出。而三電系統(tǒng)方面，其搭載的磷酸鐵鋰電池配備液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，配合定期的系統(tǒng)檢測(cè)，能有效保障電池性能穩(wěn)定，且電芯來自瑞浦蘭鈞、寧德時(shí)代等頭部品牌，進(jìn)一步提升了三電系統(tǒng)的可靠性，減少了后期因部件故障產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

在保養(yǎng)頻次與單次成本上，日產(chǎn)混動(dòng)N6插混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，官方建議每1萬公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)，單次費(fèi)用約300元；對(duì)比同級(jí)別燃油車“每5000公里保養(yǎng)一次、單次費(fèi)用約500元”的標(biāo)準(zhǔn)，若按一年行駛2萬公里計(jì)算，混動(dòng)版一年保養(yǎng)費(fèi)用僅需600元左右，而燃油版則需2000元，僅保養(yǎng)一項(xiàng)就能節(jié)省1400元。即便算上純電模式下的充電成本，其一年油電+保養(yǎng)總費(fèi)用仍控制在合理范圍內(nèi)，且隨著純電通勤占比的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)間隔還能進(jìn)一步延長(zhǎng)，長(zhǎng)期使用的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

此外，日產(chǎn)混動(dòng)N6的DHT混合動(dòng)力專用變速箱雖需使用專用油液，更換標(biāo)準(zhǔn)比燃油版AT/CVT變速箱更精細(xì)，但由于變速箱與插混系統(tǒng)的匹配經(jīng)過了專業(yè)調(diào)校，傳動(dòng)效率更高且磨損更小，實(shí)際更換周期與燃油版變速箱相近，不會(huì)額外增加頻繁維護(hù)的負(fù)擔(dān)?？斐湎到y(tǒng)的定期檢查則主要針對(duì)接口與高壓線束的磨損情況，屬于常規(guī)安全檢測(cè)項(xiàng)目，費(fèi)用較低且能有效避免充電故障，保障用車安全。

綜合來看，日產(chǎn)混動(dòng)N6的保養(yǎng)費(fèi)用雖因插混系統(tǒng)存在額外項(xiàng)目，但通過基礎(chǔ)保養(yǎng)成本的控制、保養(yǎng)間隔的延長(zhǎng)以及長(zhǎng)質(zhì)保政策的保障，整體維保成本與燃油版相比并未顯著增加，反而在長(zhǎng)期使用中具備一定的成本優(yōu)勢(shì)。其技術(shù)設(shè)計(jì)既兼顧了混動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，又通過場(chǎng)景化的優(yōu)化降低了用戶的維保顧慮，是一款兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的混動(dòng)車型。