東風(fēng)日產(chǎn)N6的保養(yǎng)費(fèi)用不高，且不會顯著影響整體購車成本。作為一款插混中型車，它的常規(guī)保養(yǎng)周期為1萬公里，小保養(yǎng)（含三電檢測、機(jī)油機(jī)濾更換）費(fèi)用約650元，大保養(yǎng)（含制動液、冷卻液更換）約1300元，年均維保成本僅975元，遠(yuǎn)低于同級別合資燃油中型車。其插混架構(gòu)帶來的低能耗優(yōu)勢更為突出，純電通勤每公里成本僅0.07-0.08元，虧電狀態(tài)下綜合油耗低至4.8-5.2L/100km，年均行駛2萬公里可節(jié)省近1.2萬元油費(fèi)，長期省下的能源成本足以覆蓋保養(yǎng)支出。再加上首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、整車6年或15萬公里質(zhì)保的政策保障，進(jìn)一步降低了后期維修的隱形成本，即便是定價(jià)比軒逸經(jīng)典稍高，長期使用中省下的油錢也能補(bǔ)齊差價(jià)，整體購車成本更具優(yōu)勢。

從具體保養(yǎng)細(xì)節(jié)來看，N6的插混系統(tǒng)保養(yǎng)門檻進(jìn)一步降低，每1萬公里一次的小保養(yǎng)中，若僅涉及基礎(chǔ)三電檢測與常規(guī)機(jī)油機(jī)濾更換，費(fèi)用可低至300元，對比同級別燃油車每5000公里一次、單次約500元的保養(yǎng)成本，一年行駛2萬公里的情況下，僅保養(yǎng)一項(xiàng)就能省下約400元。而大保養(yǎng)雖涉及制動液、冷卻液等耗材更換，費(fèi)用約1300元，但得益于1萬公里的長保養(yǎng)周期，年均維保成本被壓縮至975元，遠(yuǎn)低于同級別合資燃油中型車的平均水平。更關(guān)鍵的是，其核心部件的質(zhì)保政策為用車提供了雙重保障：首任車主可享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，發(fā)動機(jī)與變速箱則有5年或15萬公里質(zhì)保，這意味著后期即便出現(xiàn)核心部件故障，也無需承擔(dān)高額維修費(fèi)用，隱性成本被大幅降低。

能耗成本的優(yōu)勢則進(jìn)一步放大了整體購車成本的性價(jià)比。純電模式下，城市擁堵路況百公里電耗12-14kWh，按家用電價(jià)0.6元/kWh計(jì)算，每公里成本僅0.07-0.08元，若用戶日常通勤以純電為主，一年電費(fèi)支出不超1000元；即便處于虧電狀態(tài)，城市擁堵綜合油耗也僅4.8-5.2L/100km，高速勻速110km/h油耗5.5-5.8L/100km，油電結(jié)合平均成本低至14.91元/百公里，遠(yuǎn)低于同級別燃油車。這種低能耗表現(xiàn)，讓用戶年均行駛2萬公里時(shí)可節(jié)省近1.2萬元油費(fèi)，長期積累下的能源成本節(jié)省，足以覆蓋保養(yǎng)支出甚至初期購車差價(jià)。

此外，購車階段的多重權(quán)益也進(jìn)一步降低了整體成本門檻。其9.99-12.99萬元的指導(dǎo)價(jià)本身已具備競爭力，現(xiàn)階段預(yù)定還可享受5000元定金抵8000元、購置稅補(bǔ)貼等優(yōu)惠，疊加插混車型可掛綠牌不限行的政策優(yōu)勢，購置稅環(huán)節(jié)或能再省一筆。而42kW快充帶來的補(bǔ)能效率提升，30%-80%僅需約20分鐘，配合電池預(yù)加熱功能，即便在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定充電效率，進(jìn)一步提升了日常用車的便利性，減少了因補(bǔ)能不便可能產(chǎn)生的額外成本。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6通過低保養(yǎng)成本、低能耗支出與完善的質(zhì)保政策，構(gòu)建了一套“前期購車門檻親民、后期用車成本可控”的成本體系。其保養(yǎng)費(fèi)用不僅不會成為購車的負(fù)擔(dān)，反而通過長期的能源成本節(jié)省與政策權(quán)益，讓整體購車成本更具優(yōu)勢，尤其適合注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭用戶。