日產(chǎn)N6的主動安全系統(tǒng)采用“基礎(chǔ)標配+中高配進階+頂配專屬”的分級配置策略，全系覆蓋車身穩(wěn)定控制等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配以上搭載L2級輔助駕駛，頂配還新增疲勞監(jiān)測與前排中央氣囊等細節(jié)防護。

作為東風日產(chǎn)2025款插電混動車型，N6以“安全為本”的設計理念，針對不同預算用戶的需求進行精準配置：入門級180 Air車型標配ESP、牽引力控制、剎車輔助等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，筑牢日常通勤的安全底線；中高配180 Pro/Max/Max+車型升級L2級輔助駕駛，包含全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助（同級唯一）等16項功能，覆蓋高速與城市場景的主動防護；頂配180 Max+旗艦版則進一步加入DMS主動疲勞監(jiān)測、道路交通標示識別、前排中央氣囊等專屬配置，強化場景化安全防護，兼顧家庭用戶對全面安全的需求。這種分級策略既平衡了成本與安全體驗，也延續(xù)了品牌對可靠性的追求，配合六年或15萬公里的整車質(zhì)保，讓不同預算的用戶都能獲得匹配需求的安全保障。

作為東風日產(chǎn)2025款插電混動車型，N6以“安全為本”的設計理念，針對不同預算用戶的需求進行精準配置：入門級180 Air車型標配ESP、牽引力控制、剎車輔助等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，筑牢日常通勤的安全底線；中高配180 Pro/Max/Max+車型升級L2級輔助駕駛，包含全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助（同級唯一）等16項功能，覆蓋高速與城市場景的主動防護；頂配180 Max+旗艦版則進一步加入DMS主動疲勞監(jiān)測、道路交通標示識別、前排中央氣囊等專屬配置，強化場景化安全防護，兼顧家庭用戶對全面安全的需求。這種分級策略既平衡了成本與安全體驗，也延續(xù)了品牌對可靠性的追求，配合六年或15萬公里的整車質(zhì)保，讓不同預算的用戶都能獲得匹配需求的安全保障。

從具體功能來看，N6的主動安全系統(tǒng)覆蓋了行車全場景：高速行駛時，全速自適應巡航可自動調(diào)整車速與前車保持安全距離，車道居中保持則通過實時修正方向盤，減少駕駛員長時間操控的疲勞感；城市通勤中，AEB自動緊急制動與FCW前向碰撞預警協(xié)同工作，能在探測到前方碰撞風險時及時預警并主動剎車，ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助則通過優(yōu)化轉(zhuǎn)向力度，幫助駕駛員在緊急情況下更精準地規(guī)避障礙。對于泊車場景，中高配車型搭載的540度全景影像（含透明底盤）可清晰顯示車輛周圍及底盤下方的障礙物，配合倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)，大幅降低剮蹭風險。

值得一提的是，N6的主動安全配置并非簡單堆砌功能，而是通過技術(shù)整合提升防護效率。例如，插混防失速智控技術(shù)通過預防電量失真、智能功率分配、低電壓應急保護三重防護，成為首個通過中汽中心插混不失速挑戰(zhàn)的車型，從根源上避免了動力中斷帶來的安全隱患；云盾電池采用“整包六維安全設計”，通過雙倍國標等效60萬公里振動耐久疊加六針刺測試，為車輛的電動化安全提供了堅實基礎(chǔ)。這些技術(shù)與主動安全系統(tǒng)形成互補，構(gòu)建起“主動預防+被動防護”的全方位安全體系。

全系16項主動安全輔助功能的覆蓋，讓N6在同級別車型中具備明顯優(yōu)勢，尤其是ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助等同級獨有的配置，進一步提升了車輛的安全競爭力。無論是日常代步還是長途出行，N6的主動安全系統(tǒng)都能通過智能化的干預，為駕乘人員提供多維度的安全保障，真正實現(xiàn)了“科技守護每一段旅程”的設計初衷。