日產(chǎn)N7最低配車型的廠商指導(dǎo)價為11.99萬元，在太原地區(qū)部分4S店還可享受0.50萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后最低售價11.49萬元。這款最低配車型為2025款510 Air版，是2025年4月27日隨東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市的五款車型之一，作為入門版本，它搭載了58度電池組，CLTC續(xù)航里程可達(dá)510公里，電機(jī)最大功率160kW（約217馬力），最大扭矩305牛米，動力表現(xiàn)與全系車型保持一致；外觀配備17英寸輪圈，全系標(biāo)配的全景天幕也未缺席；車內(nèi)15.6英寸中控大屏搭載高通8155芯片，支持手車互聯(lián)與語音助手功能，在智能配置上具備一定競爭力，不過作為最低配，它缺失了電動后備廂、行車記錄儀、化妝鏡燈光等配置，僅配備倒車影像而無前后雷達(dá)。太原南方龍城機(jī)場店等部分4S店該車型現(xiàn)車充足，但優(yōu)惠活動數(shù)量有限，有意向的消費(fèi)者可咨詢當(dāng)?shù)亻T店了解詳情。

作為一款面向主流市場的純電車型，日產(chǎn)N7 2025款510 Air版在核心配置上并未因“最低配”身份縮水。其搭載的58度電池組與160kW電機(jī)，不僅能提供510公里的CLTC續(xù)航，滿足日常通勤與中短途出行需求，動力參數(shù)也與中高配車型保持一致，確保了基礎(chǔ)的駕駛體驗(yàn)。外觀方面，17英寸輪圈搭配全系標(biāo)配的全景天幕，既符合家用車的實(shí)用性，也兼顧了視覺上的開闊感，避免了入門車型常見的“廉價感”。

智能座艙是該車型的亮點(diǎn)之一，15.6英寸中控大屏搭載高通8155芯片，這一配置在同價位車型中較為少見。高通8155芯片的加持，讓車機(jī)系統(tǒng)的流暢度與響應(yīng)速度得到保障，支持手車互聯(lián)與語音助手功能，能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂播放等常用功能的語音控制，提升了日常使用的便利性。不過，作為入門版本，它確實(shí)在部分舒適性配置上做出了取舍，比如缺失電動后備廂、行車記錄儀等，倒車輔助也僅配備影像系統(tǒng)，這些細(xì)節(jié)可能需要消費(fèi)者根據(jù)自身需求權(quán)衡。

從市場定位來看，日產(chǎn)N7最低配車型11.99萬元的指導(dǎo)價，結(jié)合太原地區(qū)的優(yōu)惠政策，實(shí)際入手價可低至11.49萬元，在10-15萬元純電SUV市場中具備一定的價格優(yōu)勢。現(xiàn)車充足的門店能讓消費(fèi)者更快提車，減少等待周期。需要注意的是，優(yōu)惠活動標(biāo)注“數(shù)量有限”，消費(fèi)者若想享受這一價格，建議盡早與當(dāng)?shù)?S店確認(rèn)庫存與活動截止時間，避免錯過購車時機(jī)。

綜合來看，日產(chǎn)N7最低配車型以務(wù)實(shí)的配置組合與親民的價格，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了一個兼顧續(xù)航、智能與動力的選擇。其核心配置的完整性，搭配部分區(qū)域的優(yōu)惠政策，使其在競爭激烈的純電市場中具有一定的吸引力，適合注重基礎(chǔ)性能與智能體驗(yàn)，對舒適性配置要求不高的用戶群體。