東風(fēng)日產(chǎn)N7相比同級別競品的核心優(yōu)勢，在于以12萬級的親民定價，實現(xiàn)了中大型純電轎車的越級空間、高效能三電系統(tǒng)與智能化體驗的深度融合。

作為日產(chǎn)純電技術(shù)沉淀的集大成者，N7依托70年電動車研發(fā)經(jīng)驗，在11.99萬-14.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，打破了中大型純電轎車的高價壁壘——其2915mm軸距帶來充裕后排腿部空間，后備廂容積達(dá)484-504L，空間表現(xiàn)媲美更高價位的合資競品；三電系統(tǒng)方面，625系列CLTC續(xù)航最高達(dá)635km，14分鐘快充即可從30%補(bǔ)能至80%，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)更適配北方冬季用車場景；智能化配置上，高配車型搭載驍龍8295P芯片與ProPILOT L2級輔助駕駛，車機(jī)響應(yīng)流暢度與駕駛輔助穩(wěn)定性均處于同級前列。同時，無框車門、隱藏式門把手等設(shè)計細(xì)節(jié)，以及前排加熱通風(fēng)按摩座椅等舒適配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的綜合競爭力，既貼合家庭用戶對空間、經(jīng)濟(jì)性的剛需，也通過年輕化設(shè)計與智能科技吸引追求潮流的年輕群體。

作為日產(chǎn)純電技術(shù)沉淀的集大成者，N7依托70年電動車研發(fā)經(jīng)驗，在11.99萬-14.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，打破了中大型純電轎車的高價壁壘——其2915mm軸距帶來充裕后排腿部空間，后備廂容積達(dá)484-504L，空間表現(xiàn)媲美更高價位的合資競品；三電系統(tǒng)方面，625系列CLTC續(xù)航最高達(dá)635km，14分鐘快充即可從30%補(bǔ)能至80%，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)更適配北方冬季用車場景；智能化配置上，高配車型搭載驍龍8295P芯片與ProPILOT L2級輔助駕駛，車機(jī)響應(yīng)流暢度與駕駛輔助穩(wěn)定性均處于同級前列。同時，無框車門、隱藏式門把手等設(shè)計細(xì)節(jié)，以及前排加熱通風(fēng)按摩座椅等舒適配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的綜合競爭力，既貼合家庭用戶對空間、經(jīng)濟(jì)性的剛需，也通過年輕化設(shè)計與智能科技吸引追求潮流的年輕群體。

在空間與舒適體驗的打造上，N7延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的理念，配備含49個傳感器的AI零壓云毯座椅，其電子皮膚系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)支撐角度，配合2915mm的長軸距，后排乘客腿部伸展自如，即使長途乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。車身尺寸達(dá)到4930mm×1895mm×1487mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車范疇，而這樣的空間表現(xiàn)，在12萬級價位段中實屬罕見，相比同價位緊湊級純電車型，能為家庭用戶提供更從容的駕乘空間。

智能化層面，N7的核心優(yōu)勢體現(xiàn)在硬件基礎(chǔ)與功能落地的雙重領(lǐng)先。全系標(biāo)配15.6英寸2.5K中控屏，高配Max車型搭載的驍龍8295P芯片配合32G內(nèi)存、256G儲存，系統(tǒng)響應(yīng)迅速且操作流暢；聯(lián)合Momenta打造的高階智駕系統(tǒng)，在高速場景下的自動跟車、智能變道功能穩(wěn)定精準(zhǔn)，城市記憶領(lǐng)航輔助與全場景智能泊車功能，也進(jìn)一步降低了日常駕駛的操作門檻。此外，540度全景影像、透明底盤等功能的加入，為用戶提供了更全面的駕駛視野，提升了行車安全性。

續(xù)航與充電效率是純電車型的核心競爭力之一，N7在這方面的表現(xiàn)同樣可圈可點。510系列CLTC續(xù)航達(dá)510-540km，625系列最高續(xù)航635km，滿足日常通勤與中短途出游需求毫無壓力；14分鐘的快充速度（30%-80%），大幅縮短了補(bǔ)能等待時間，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，即使在低溫環(huán)境下，續(xù)航衰減也相對緩慢，解決了北方用戶冬季用車的痛點。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7以“12萬級中大型純電標(biāo)桿”為定位，通過越級空間、高效三電、智能科技與親民定價的組合，在同級別競品中形成了差異化優(yōu)勢。它既滿足了家庭用戶對空間、經(jīng)濟(jì)性的務(wù)實需求，也通過年輕化設(shè)計與智能配置吸引了追求科技感的年輕群體，為10-15萬價位段的純電轎車市場提供了更具競爭力的選擇。