東風(fēng)日產(chǎn)N6的油耗表現(xiàn)處于同級別領(lǐng)先水平，既滿足日常通勤的低成本需求，也能應(yīng)對長途復(fù)雜路況的節(jié)能挑戰(zhàn)。作為全系插電混動車型，它搭載1.5L插混專用發(fā)動機與AI智能控制技術(shù)，CLTC工況下虧電油耗低至2.79L/100km，較同級別燃油車降低近60%；若以純電模式為主，180km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶日常通勤，實現(xiàn)“零油耗”出行。上市前的1.4萬公里長途測試與28天極端路況挑戰(zhàn)中，它在318國道高海拔路段、云貴高原等復(fù)雜環(huán)境下，全程實測油耗低至2.9L/100km，還因此打破吉尼斯世界紀(jì)錄，驗證了油耗數(shù)據(jù)的真實性與可靠性。從成本角度看，按年行駛1.5萬公里計算，虧電狀態(tài)下年燃油成本約3348元，純電為主則年出行成本可控制在2000元以內(nèi)，大幅減輕用戶用車負(fù)擔(dān)。同時，它在保證低油耗的基礎(chǔ)上，仍具備155kW綜合功率、320N·m峰值扭矩，零百加速6.8秒的動力性能，真正做到了節(jié)能與駕趣的平衡。

從技術(shù)層面拆解，東風(fēng)日產(chǎn)N6的低油耗得益于多項核心技術(shù)的協(xié)同。其搭載的1.5L插混專用發(fā)動機配合智能雙?；厥湛刂萍夹g(shù)，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)動力輸出與能量回收效率；全系標(biāo)配的20度以上大電池，在虧電工況下減少發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行頻率，進一步壓低油耗。同時，0.248的低風(fēng)阻系數(shù)與輕量化材料應(yīng)用，也為能耗優(yōu)化提供了助力。這些技術(shù)支撐讓它在WLTC工況下雖因性能更強（零百加速6.8秒）油耗略高于CLTC，但仍保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

用戶體驗層面，N6的油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為切實的用車便利。180km的CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，長途出行無需頻繁補能；45L油箱配合虧電油耗，即使全程燃油驅(qū)動也能應(yīng)對極端路況。按92號汽油8元/升計算，2.9L/100km的極端路況油耗成本僅相當(dāng)于一瓶普通礦泉水，足以支撐車輛從北京故宮行駛至環(huán)球影城，低成本特性十分直觀。

品牌層面，N6延續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)”理念，在節(jié)能與性能間找到平衡。全系提供六年或15萬公里長質(zhì)保，電池等關(guān)鍵部件保障完善，降低用戶后期顧慮。其9.99-12.99萬的指導(dǎo)價，結(jié)合低油耗與長續(xù)航優(yōu)勢，在同級別插混車型中形成了“經(jīng)濟+可靠”的競爭亮點，既滿足家庭用戶對成本的敏感需求，也適配追求高效出行的年輕群體。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是技術(shù)、體驗與品牌理念的融合體現(xiàn)。從實驗室工況到真實極端路況，從日常通勤到長途挑戰(zhàn)，它以穩(wěn)定的低油耗輸出驗證了插混技術(shù)的成熟度，同時兼顧動力性能與用車成本，為用戶提供了兼顧節(jié)能、便利與駕趣的出行選擇。