10萬以內(nèi)的MPV車型第三排空間具備實(shí)用價(jià)值，部分車型甚至能滿足成年人長途乘坐需求。從參考車型來看，五菱星光730憑借2910mm的長軸距，讓175cm成年人坐進(jìn)第三排時(shí)腿部仍有一拳以上余量，127°可調(diào)的靠背與1.5米寬的座椅，既保證了單人乘坐的舒展性，也支持三人同時(shí)乘坐不擁擠；廣汽傳祺M6、長安歐尚科尚等車型則通過靈活的座椅折疊設(shè)計(jì)與合理的軸距分配，進(jìn)一步提升了空間利用率。這些車型不僅在乘坐空間上兼顧了舒適性，還通過獨(dú)立出風(fēng)口、USB接口等細(xì)節(jié)配置強(qiáng)化實(shí)用性，部分車型230mm寬的中央通道，更是解決了老人、孩子進(jìn)出第三排的便利性問題，整體而言，10萬以內(nèi)MPV的第三排并非“雞肋”，而是能切實(shí)滿足家庭多人出行的需求。

不同車型在第三排空間的設(shè)計(jì)上各有側(cè)重。以五菱星光730為例，其第三排1222mm的長坐墊能完全承托成年人的大腿，避免了短途乘坐就出現(xiàn)的腿部懸空酸脹感；127°的靠背調(diào)節(jié)角度，讓乘客可半躺式乘坐，長途行駛3小時(shí)也不易感到腰背疲勞。而長安歐尚科尚憑借4840mm的車長與2820mm的軸距，第三排腿部空間接近兩拳，即便滿載七人，后排乘客也能保持相對(duì)舒展的坐姿，不會(huì)因空間局促產(chǎn)生壓抑感。

空間靈活性也是10萬級(jí)MPV第三排實(shí)用的關(guān)鍵。五菱宏光PLUS的第三排座椅位置較高，頭部空間可達(dá)兩拳，視野開闊的同時(shí)，也讓乘客不易產(chǎn)生“坐小板凳”的局促感；傳祺M6的第三排座椅可完全折疊進(jìn)地板下，折疊后能形成純平的后備箱空間，兼顧了載人時(shí)的舒適性與載物時(shí)的實(shí)用性。五菱佳辰的“劇院式”階梯座椅排布，則讓第三排乘客的視線不會(huì)被前排遮擋，提升了乘坐體驗(yàn)，且座椅可獨(dú)立放倒，能根據(jù)需求切換為5座或7座模式。

細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步強(qiáng)化了第三排的實(shí)用性。五菱星光730配備的獨(dú)立出風(fēng)口、杯架與USB接口，讓第三排乘客在長途出行時(shí)能隨時(shí)充電、放置飲品；230mm寬的中央通道，老人抱孩子進(jìn)出時(shí)無需側(cè)身“鉆縫”，行動(dòng)更便利。上汽MAXUS G50雖第三排腿部空間約一拳，但車內(nèi)52處儲(chǔ)物空間可存放隨身物品，彌補(bǔ)了空間的細(xì)微不足；五菱佳辰的23個(gè)儲(chǔ)物格，也讓乘客的手機(jī)、水杯等小物件有處可放，提升了日常使用的便捷性。

綜合來看，10萬以內(nèi)MPV的第三排空間并非“擺設(shè)”，而是通過合理的軸距分配、靈活的座椅設(shè)計(jì)與貼心的細(xì)節(jié)配置，切實(shí)滿足了家庭多人出行的需求。無論是日常通勤還是長途旅行，這些車型的第三排都能為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)空間靈活性、舒適性配置的需求，選擇最適合的車型。