13萬左右落地的家用SUV，選擇國產(chǎn)品牌會比合資品牌更劃算。從市場實際表現(xiàn)來看，這個價位的合資SUV多為小型SUV入門款，空間和配置都難以滿足家庭日常需求；而國產(chǎn)品牌則能提供緊湊型SUV的主流選擇，不僅空間更寬敞、配置更豐富，在動力性能和智能科技方面也更具優(yōu)勢。像吉利博越、奇瑞瑞虎7、長安CS75 PLUS等車型，都是經(jīng)過市場檢驗的熱門產(chǎn)品，它們在空間實用性、舒適性配置以及智能駕駛輔助等方面的表現(xiàn)，完全能媲美甚至超越同價位的合資車型。此外，國產(chǎn)品牌還會提供更靈活的金融政策和購車優(yōu)惠，進(jìn)一步降低購車壓力，讓家庭用戶在有限預(yù)算內(nèi)獲得更全面的用車體驗。

從空間實用性來看，國產(chǎn)品牌在13萬左右價位的表現(xiàn)尤為突出。以長安第四代CS75 PLUS為例，其后備箱采用下沉式設(shè)計，常規(guī)容積達(dá)610L，輕松容納10個登機(jī)箱且能順利關(guān)閉，座椅放倒后地臺接近平整，進(jìn)一步拓展了裝載能力；而合資品牌如豐田RAV4榮放，同價位車型裝載4個行李箱便會出現(xiàn)關(guān)不上門的情況，空間利用率明顯不足。奇瑞瑞虎9更是以1930mm的超寬車身和最大2021L的后備廂拓展容積，遠(yuǎn)超合資車型途觀L的1780L，即使是家庭長途出行的行李、兒童推車等大件物品，也能輕松收納。

配置豐富度上，國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢同樣顯著。吉利星越L、奇瑞瑞虎8 Pro等車型，在13萬左右的版本中就配備了前后排座椅加熱通風(fēng)、副駕零重力座椅、14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等舒適性配置；而合資車型如途觀L的入門款，不僅缺乏座椅按摩、通風(fēng)等實用功能，智能座艙方面也僅搭載基礎(chǔ)中控屏，與國產(chǎn)車的24.6吋曲面屏+8155芯片的組合形成鮮明對比。智能駕駛輔助層面，長安CS75 PLUS全系標(biāo)配L2級輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，而合資品牌同價位車型往往僅在中高配版本才提供此類配置，入門款的主動安全配置相對匱乏。

動力與油耗的平衡也是國產(chǎn)品牌的發(fā)力點。長安CS75 PLUS的1.5T+8AT動力組合，起步輕快且換擋平順，百公里油耗低至6.9L；奇瑞瑞虎7搭載的1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，動力輸出強(qiáng)勁的同時，油耗控制在7.5L左右，兼顧了日常家用的經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。合資品牌如本田XR-V的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出偏軟，難以滿足滿載情況下的爬坡或超車需求，且配置上僅提供基礎(chǔ)的手動空調(diào)、織物座椅，與國產(chǎn)車的差距明顯。

綜合來看，13萬左右落地的家用SUV選擇中，國產(chǎn)品牌憑借更寬敞的空間、更豐富的配置、更強(qiáng)勁的動力以及更靈活的購車政策，成為性價比更高的選擇。消費(fèi)者在選購時，可優(yōu)先考慮吉利、奇瑞、長安、長城等主流品牌的車型，避開冷門小眾品牌，若對車輛使用年限有靈活接受度，一兩年內(nèi)的準(zhǔn)新車也是值得考慮的方向，能在保證可靠性的同時進(jìn)一步提升性價比。