在5-10萬7座SUV中，捷途X90、江淮X8 PLUS與長安CS75 Pro的空間利用率表現(xiàn)較為突出。捷途X90憑借合理的軸距分配，不僅前后排腿部空間充裕，七座狀態(tài)下后備箱能滿足日常需求，放倒后排還可形成全平空間；江淮X8 PLUS依托2830mm超長軸距，第三排即便175cm成年人乘坐仍有一拳余量，全車21處儲物點與靈活的后備箱拓展（7座容納4個20寸行李箱、全平放倒達2153L）盡顯家用實用性；長安CS75 Pro則以4742mm車身與2786mm軸距為基礎(chǔ)，通過實用導(dǎo)向的設(shè)計邏輯，在保證5座與7座寬敞乘坐空間的同時，將高頻配置與空間實用性深度結(jié)合。這些車型均從乘坐、儲物等維度優(yōu)化空間利用，為不同需求的家庭用戶提供了多元選擇。

長安歐尚COS1°與瑞虎8同樣在空間利用率上展現(xiàn)出設(shè)計巧思。長安歐尚COS1°通過對車內(nèi)布局的精細(xì)規(guī)劃，讓前后排乘坐空間保持寬敞狀態(tài)，即便滿員乘坐也能減少擁擠感，在有限的車身尺寸內(nèi)挖掘出更多乘坐余量；瑞虎8則聚焦座椅的靈活調(diào)節(jié)能力，5座模式下后排座椅放倒后可拓展出可觀的儲物空間，這種設(shè)計讓車輛既能滿足多人出行的乘坐需求，又能應(yīng)對大件物品運輸?shù)膱鼍?，進一步提升了空間的功能性與適配性。

從細(xì)分市場需求來看，2024年10萬以內(nèi)7座燃油SUV的市場占比達22%，這一數(shù)據(jù)直觀反映出家庭用戶對該價位段7座車型的剛性需求。消費者在選擇時，若更看重第三排的實際乘坐體驗，江淮X8 PLUS的超長軸距與290mm腿部縱深可作為優(yōu)先考量；若需要兼顧日常儲物與偶爾的大件裝載，捷途X90的全平放倒空間與瑞虎8的座椅靈活調(diào)節(jié)更具優(yōu)勢；而注重乘坐空間與實用配置平衡的用戶，長安CS75 Pro的設(shè)計邏輯則能更好地匹配需求。

不同車型的空間優(yōu)化方向各有側(cè)重，但核心均圍繞家庭用戶的實際使用場景展開。無論是通過軸距分配提升乘坐舒適度，還是借助座椅調(diào)節(jié)與儲物點設(shè)計增強實用性，這些車型都在5-10萬的價格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了超越價位預(yù)期的空間表現(xiàn)。消費者可結(jié)合自身家庭人數(shù)、出行頻率、儲物需求等實際情況，從這些空間利用率突出的車型中挑選最適合自己的選擇。