10萬以內(nèi)7座SUV中，比亞迪宋MAX DM插電混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)最為經(jīng)濟(jì)，其百公里綜合油耗低至6L。作為一款插電式混合動(dòng)力MPV，它憑借電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，在日常通勤場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)更低的燃油消耗，同時(shí)滿足7座的空間需求。長安歐尚X7 PLUS以NEDC 6.6L/100km的綜合油耗緊隨其后，其搭載的高效動(dòng)力總成在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出間取得了不錯(cuò)的平衡；SWM斯威大虎EDi則通過增程式電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)與能量回收功能，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油使用效率，為注重油耗的消費(fèi)者提供了多元化選擇。這些車型在10萬內(nèi)的7座SUV市場(chǎng)中，以各自的動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，兼顧了家庭用戶對(duì)大空間與低使用成本的雙重需求。

若將范圍聚焦于燃油SUV，今年10月底上市的新款長安CS75 Pro同樣值得關(guān)注。其車身尺寸達(dá)到4742/1870/1720mm，軸距2786mm，不僅能提供寬敞的7座空間，滿載7人時(shí)也不會(huì)顯得局促。動(dòng)力方面，它搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的組合，配合500帕超高壓直噴技術(shù)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，即便在滿載爬坡時(shí)也能保持動(dòng)力輸出的平順性。根據(jù)用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，日常通勤場(chǎng)景下其油耗可控制在7L/100km以內(nèi)，在燃油車型中屬于較為經(jīng)濟(jì)的水平。同時(shí)，該車保留了手動(dòng)擋選項(xiàng)，配備360全景影像、前后雷達(dá)、定速巡航等實(shí)用配置，14.6英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表的組合，也能滿足用戶對(duì)智能交互的需求。

捷途X70 PLUS作為同價(jià)位的熱門車型，在油耗表現(xiàn)上也有一定競(jìng)爭力。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗為7.5L，雖然略高于部分混動(dòng)或增程式車型，但在燃油7座SUV中仍處于中等偏上水平。這款車的優(yōu)勢(shì)在于空間利用率較高，第二排座椅支持前后滑動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)，第三排乘客的腿部空間相對(duì)寬裕，適合多孩家庭或經(jīng)常需要多人出行的用戶。此外，捷途X70 PLUS的配置也較為豐富，部分版本配備了全景天窗、電動(dòng)尾門等舒適性配置，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

需要注意的是，不同動(dòng)力類型的車型在油耗表現(xiàn)上存在天然差異。混動(dòng)或增程式車型憑借電機(jī)的輔助，在城市擁堵路段的油耗優(yōu)勢(shì)更為明顯；而燃油車型則在長途高速行駛時(shí)，油耗表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身的主要使用場(chǎng)景進(jìn)行權(quán)衡。比如，若日常通勤以城市道路為主，且有充電條件，比亞迪宋MAX DM或SWM斯威大虎EDi會(huì)是更經(jīng)濟(jì)的選擇；若經(jīng)常需要跑長途，且對(duì)加油便利性要求較高，長安CS75 Pro或捷途X70 PLUS等燃油車型則更為務(wù)實(shí)。

綜合來看，10萬以內(nèi)7座SUV市場(chǎng)中，油耗經(jīng)濟(jì)的車型涵蓋了混動(dòng)、增程式與燃油等多種動(dòng)力類型。消費(fèi)者在關(guān)注油耗的同時(shí)，還需結(jié)合空間需求、配置偏好以及使用場(chǎng)景進(jìn)行綜合考量，才能找到最適合自己的車型。無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)車型，還是兼顧動(dòng)力與實(shí)用性的燃油車型，都能在這個(gè)價(jià)位區(qū)間找到符合需求的選擇。