10-15萬(wàn)注重油耗的日系SUV，推薦優(yōu)先考慮搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的卡羅拉銳放，其車(chē)主實(shí)測(cè)百公里油耗低至4.7L，是該價(jià)位區(qū)間油耗表現(xiàn)突出的選擇。

這款車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)12.98-18.48萬(wàn)，在預(yù)算覆蓋范圍內(nèi)，不僅油耗經(jīng)濟(jì)，還配備了豐田TSS智行安全輔助系統(tǒng)，兼顧安全與實(shí)用性，空間設(shè)計(jì)也貼合家庭用戶(hù)的日常需求。此外，若偏好純?nèi)加蛙?chē)型，豐田C-HR的百公里油耗僅5.7L，同樣具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，且安全配置豐富；本田繽智1.5T版本、馬自達(dá)CX-30的車(chē)主油耗也均控制在7L以?xún)?nèi)，這些車(chē)型在低油耗基礎(chǔ)上，分別擁有空間實(shí)用、操控出色等差異化優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)具體需求進(jìn)一步匹配。

這款車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)12.98-18.48萬(wàn)，在預(yù)算覆蓋范圍內(nèi)，不僅油耗經(jīng)濟(jì)，還配備了豐田TSS智行安全輔助系統(tǒng)，兼顧安全與實(shí)用性，空間設(shè)計(jì)也貼合家庭用戶(hù)的日常需求。其搭載的THS混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，在城市擁堵路段能以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，有效降低怠速油耗；高速巡航時(shí)則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，保持動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油消耗，這種技術(shù)特性讓它在家庭日常通勤中優(yōu)勢(shì)明顯。

若偏好純?nèi)加蛙?chē)型，豐田C-HR的百公里油耗僅5.7L，同樣具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，且安全配置豐富。它采用豐田成熟的動(dòng)力調(diào)校技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較高，配合CVT無(wú)級(jí)變速箱的平順傳動(dòng)，能在不同車(chē)速下保持合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少不必要的燃油消耗。此外，其標(biāo)配的TSS智行安全輔助系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警等功能，為日常駕駛提供多一層保障。

本田繽智1.5T版本、馬自達(dá)CX-30的車(chē)主油耗也均控制在7L以?xún)?nèi)，這些車(chē)型在低油耗基礎(chǔ)上，分別擁有空間實(shí)用、操控出色等差異化優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)具體需求進(jìn)一步匹配。繽智1.5T車(chē)型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)提升進(jìn)氣效率，在動(dòng)力輸出與油耗之間取得平衡；馬自達(dá)CX-30則憑借創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的底盤(pán)調(diào)校，在保證操控精準(zhǔn)度的同時(shí)，優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，讓駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性并存。

綜合來(lái)看，10-15萬(wàn)價(jià)位的日系SUV在油耗控制上各有亮點(diǎn)，混動(dòng)車(chē)型以卡羅拉銳放為代表，通過(guò)雙擎系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超低油耗；純?nèi)加蛙?chē)型中，豐田C-HR、本田繽智、馬自達(dá)CX-30等也憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在滿足日常出行需求的同時(shí)，降低了用車(chē)成本。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力類(lèi)型、配置需求以及駕駛偏好，選擇最適合自己的車(chē)型。