30萬左右的混動轎車中，比亞迪海獅07 DM-i的油耗表現(xiàn)最為出色，其虧電油耗低至3.9L/100km。在這一價位區(qū)間的插電混動車型里，不同品牌的油耗數(shù)據(jù)各有差異：紅旗HS7 PHEV虧電油耗5.3L/100km，傳祺ES9 PHEV虧電油耗6L/100km，別克GL8插電混動虧電油耗6.8L/100km，而領克10 EM-P的綜合油耗為4.22L/100km。對比來看，比亞迪海獅07 DM-i以3.9L/100km的虧電油耗在油耗表現(xiàn)上占據(jù)明顯優(yōu)勢，成為30萬左右混動轎車中兼顧能效與性價比的優(yōu)選之一。

在30萬左右的混動轎車市場中，除了油耗表現(xiàn)，配置與性能的均衡性也是用戶關注的核心。以領克10 EM-P為例，其指導價28.98-32.98萬元，經(jīng)銷商報價下探至28.50萬元起，在油耗4.22L/100km的基礎上，還標配智能電四驅與激光雷達，配合5.1秒零百加速和雙腔空氣懸掛，既滿足家用通勤的經(jīng)濟性，又能適配長途出行的動力需求，尤其對追求智能駕駛與豪華體驗的用戶而言，其配置表現(xiàn)打破了同級車型的配置天花板，性價比優(yōu)勢突出。

而比亞迪海獅07 DM-i雖以3.9L/100km的虧電油耗領跑，其23.98-28.98萬元的指導價也進一步拉低了30萬級混動轎車的準入門檻。相比之下，紅旗HS7 PHEV、傳祺ES9 PHEV等車型雖在空間或動力調校上各有側重，但虧電油耗分別為5.3L/100km和6L/100km，與海獅07 DM-i存在一定差距。別克GL8插電混動作為MPV車型，6.8L/100km的虧電油耗則更偏向滿足多人出行的場景需求，與轎車的能效定位有所不同。

需要注意的是，30萬左右的混動車型中，部分SUV車型也常被納入對比范疇，如理想ONE、比亞迪唐新能源插電混動版等，但轎車在車身結構與風阻系數(shù)上的天然優(yōu)勢，使其在油耗控制上更具潛力。例如領克10 EM-P作為轎車，在保持5秒級加速性能的同時，仍能將綜合油耗控制在4.22L/100km，體現(xiàn)了轎車在能效與性能平衡上的獨特優(yōu)勢。

綜合來看，30萬左右的混動轎車市場已形成“能效優(yōu)先”與“配置均衡”兩大核心方向。比亞迪海獅07 DM-i憑借3.9L/100km的虧電油耗成為能效標桿，領克10 EM-P則以配置與性能的全面性占據(jù)性價比高地。用戶可根據(jù)自身需求，在油耗表現(xiàn)、智能配置與動力性能之間找到平衡點，無論是注重日常通勤成本的家庭用戶，還是追求科技體驗的年輕群體，都能在這一價位區(qū)間找到適配的車型。