10萬(wàn)以內(nèi)適合年輕人的顏值高、操控好的車型推薦寶駿RS-3和零跑Lafa5（部分版本）。

寶駿RS-3以6.38-9.88萬(wàn)的售價(jià)覆蓋年輕群體預(yù)算，外觀通過(guò)分體式燈組、雙色車身與三段式腰線打造時(shí)尚感，1.5T車型8.9秒破百的加速性能搭配輕量化底盤(pán)，曾在CCPC大賽斬獲7個(gè)冠軍，兼顧顏值與操控實(shí)力；零跑Lafa5的9.78萬(wàn)起售價(jià)（限時(shí)價(jià)9.28萬(wàn)起）貼合10萬(wàn)內(nèi)需求，轎跑造型搭配無(wú)框車門、19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂極具視覺(jué)沖擊力，后置后驅(qū)布局、50:50軸荷比及專業(yè)底盤(pán)調(diào)校帶來(lái)精準(zhǔn)操控體驗(yàn)，兩款車型均在顏值設(shè)計(jì)與操控性能上精準(zhǔn)契合年輕人需求。

寶駿RS-3的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處處貼合年輕人對(duì)個(gè)性化的追求，分體式燈組讓前臉更具辨識(shí)度，雙色車身與三段式腰線勾勒出靈動(dòng)的側(cè)面輪廓，4300*1750*1625mm的車身尺寸搭配2550mm軸距，在緊湊級(jí)SUV中實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的空間利用率。178cm的乘員坐在后排能獲得四指頭部空間，后排座椅不僅支持靠背調(diào)節(jié)，還能純平放倒，后備廂最大進(jìn)深可達(dá)1750mm，無(wú)論是日常通勤還是短途出游，都能滿足載物需求。1.5T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩250N·m，匹配CVT變速箱，8.9秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位中表現(xiàn)亮眼。底盤(pán)采用前麥弗遜-后扭力梁懸架組合，通過(guò)鋁合金材料和打孔設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量，提升了操控響應(yīng)速度，其在CCPC大賽中獲得的7個(gè)冠軍，也印證了底盤(pán)調(diào)校的扎實(shí)功底。配置上推薦1.5T智能豪華版，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持手機(jī)遠(yuǎn)程控車、語(yǔ)音識(shí)別和手機(jī)全應(yīng)用投屏，駕駛輔助功能的加入也進(jìn)一步提升了日常駕駛的便利性。

零跑Lafa5作為10萬(wàn)級(jí)純電轎跑，外觀采用低趴寬體設(shè)計(jì)，短前后懸與流暢溜背線條營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，無(wú)框車門、隱藏式門把手和貫穿式尾燈等元素，精準(zhǔn)戳中年輕人對(duì)轎跑車型的審美偏好。19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂搭配多種個(gè)性化車身顏色，讓車輛在街頭極具回頭率。操控方面，零跑與Stellantis集團(tuán)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的底盤(pán)，采用后置后驅(qū)布局和前麥弗遜-后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，5.17米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓車輛在城市狹窄路段更靈活，部分版本配備的前窄后寬“鴛鴦胎”和接近50:50的軸荷比，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控平衡感，高阻尼調(diào)校的懸架能有效抑制過(guò)彎側(cè)傾，帶來(lái)更富樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)的加入，也讓動(dòng)力輸出更平順線性，適合追求操控質(zhì)感的年輕用戶。

綜合來(lái)看，寶駿RS-3以實(shí)用的空間表現(xiàn)、可靠的動(dòng)力操控和豐富的智能配置，為年輕人提供了高性價(jià)比的SUV選擇；零跑Lafa5則憑借轎跑造型、后驅(qū)布局和專業(yè)底盤(pán)調(diào)校，滿足了年輕人對(duì)個(gè)性化和駕駛樂(lè)趣的追求。兩款車型在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，分別從不同維度詮釋了“顏值與操控兼具”的產(chǎn)品定位，為預(yù)算有限但注重體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者提供了多元化的選擇方向。