10萬左右的油電混合車大多適合跑長途，高速續(xù)航表現(xiàn)可有效緩解里程焦慮。這類車型融合燃油車與電動(dòng)車優(yōu)勢，通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，既保留燃油車長途補(bǔ)能便利，又具備電動(dòng)車低能耗特性。以奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版為例，滿油滿電WLTC綜合續(xù)航超1400km；榮威D5X DMH混動(dòng)版綜合續(xù)航超1300公里，高速混動(dòng)模式兼顧動(dòng)力與低油耗；2026款宋Pro DM-i綜合續(xù)航破1500公里，饋電油耗低至3.2升。它們在續(xù)航、動(dòng)力及能耗控制上的均衡表現(xiàn)，能滿足長途駕駛對(duì)續(xù)航穩(wěn)定性與補(bǔ)能便利性的需求。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，這類車型在高速行駛中能提供穩(wěn)定的輸出。奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)百公里7秒級(jí)加速，動(dòng)力響應(yīng)迅速，即使在高速超車或爬坡時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)。榮威D5X DMH混動(dòng)版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配145千瓦電機(jī)，峰值扭矩達(dá)350牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.3%，混動(dòng)系統(tǒng)支持多種工作模式無縫切換，高速巡航時(shí)動(dòng)力輸出連貫且平順，不會(huì)因動(dòng)力不足影響駕駛體驗(yàn)。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版等車型則通過優(yōu)化動(dòng)力調(diào)校，在高速行駛中內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，既保證了動(dòng)力性能，又維持了較低的能耗水平。

在能耗控制與補(bǔ)能便利性方面，這些車型展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。2026款宋Pro DM-i饋電油耗低至3.2升，加一箱油即可實(shí)現(xiàn)超1500公里的綜合續(xù)航，長途出行時(shí)無需頻繁尋找加油站，大幅降低補(bǔ)能焦慮。榮威D5X DMH混動(dòng)版百公里綜合油耗僅4.62L，高速混動(dòng)模式下能有效平衡動(dòng)力與油耗，且加油即可補(bǔ)能，與傳統(tǒng)燃油車流程一致，避免了純電動(dòng)車長途依賴充電樁的局限。部分車型還配備能量回收系統(tǒng)，在高速滑行或制動(dòng)時(shí)回收能量，進(jìn)一步提升能源利用率，讓續(xù)航更有保障。

此外，長途駕駛的舒適性與通過性也得到兼顧。長安深藍(lán)G318混動(dòng)四驅(qū)越野車配備出色的四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)高速路段的起伏或輕度復(fù)雜路況時(shí)，能保持車身穩(wěn)定，提升駕駛信心。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版等車型在舒適性配置上較為貼心，合理的空間布局與座椅設(shè)計(jì)，能緩解長時(shí)間駕駛的疲勞感；傳祺影豹混動(dòng)則通過優(yōu)化車內(nèi)空間，為乘客提供寬敞的乘坐環(huán)境，讓長途旅程更舒適。

綜合來看，10萬左右油電混合車憑借長續(xù)航、低能耗、易補(bǔ)能的特點(diǎn)，以及動(dòng)力、舒適性等方面的均衡表現(xiàn)，完全能夠滿足長途駕駛需求。它們既解決了純電動(dòng)車的里程焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是長途出行的實(shí)用選擇。