2023年10-15萬新能源車市場中，不同細分領(lǐng)域和月份的銷量前三存在差異，其中純電領(lǐng)域9月以元PLUS、AION Y、海豚為代表，插混領(lǐng)域8月則由宋Pro新能源、秦PLUS、驅(qū)逐艦05領(lǐng)跑，而純電家用車領(lǐng)域8月吉利星愿銷量突破4.6萬輛表現(xiàn)突出。從各細分榜單來看，10-15萬價位的新能源車消費需求呈現(xiàn)多元化特征，純電車型更注重續(xù)航與空間的平衡，插混車型則憑借靈活補能優(yōu)勢占據(jù)一席之地。各車型的銷量表現(xiàn)既反映了消費者對性價比的核心追求，也體現(xiàn)出市場對續(xù)航、智能配置等產(chǎn)品力的關(guān)注——比如元PLUS的同比環(huán)比雙增長，離不開其對家用場景的精準適配；宋Pro新能源的高銷量，則依托于成熟的插混技術(shù)與價格覆蓋能力。

在純電車型的競爭中，續(xù)航與補能效率成為關(guān)鍵突破口。以9月銷量前三的元PLUS、Aion Y和海豚為例，元PLUS憑借13.58-16.78萬元的價格區(qū)間覆蓋，疊加28727輛的月銷量及72.01%的同比增幅，展現(xiàn)出對家用市場的強大吸引力；Aion Y則以101.14%的同比增速，證明其在空間與智能配置上的優(yōu)勢；海豚雖同比微降2.31%，但24282輛的銷量仍體現(xiàn)出小型純電車型的穩(wěn)定需求。而8月吉利星愿46057輛的銷量，更是將“續(xù)航與空間平衡”的產(chǎn)品邏輯推向極致，成為純電家用車領(lǐng)域的標桿案例。

插混車型的表現(xiàn)同樣亮眼。8月宋Pro新能源以19000輛的銷量登頂，13.58-16.58萬元的售價與成熟的插混技術(shù)形成合力；秦PLUS和驅(qū)逐艦05則分別以11654輛和9218輛的成績緊隨其后，三者共同構(gòu)建起插混車型在10-15萬價位的核心矩陣。這類車型的熱銷，本質(zhì)上是解決了消費者“長途無焦慮、短途用電省”的雙重需求，價格覆蓋與動力適配能力成為其核心競爭力。

值得關(guān)注的是，10-15萬新能源車市場正在向“技術(shù)精細化”方向發(fā)展。以領(lǐng)克Z20 2025款為例，其10.99-15.09萬的價格精準覆蓋核心區(qū)間，430km與530km兩種續(xù)航版本搭配185kW/300kW快充技術(shù)，實現(xiàn)“一杯咖啡時間補能”；動力上提供238馬力與340馬力兩種選擇，五連桿獨立后懸掛兼顧操控與舒適；智能配置方面，全系標配L2級駕駛輔助與540度全景影像，高配車型搭載龍鷹一號Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，將“性價比”與“科技感”深度融合，為市場樹立了新的產(chǎn)品標桿。

整體來看，2023年10-15萬新能源車市場的競爭，已從單純的價格比拼轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品力綜合較量”。無論是純電車型對續(xù)航與空間的優(yōu)化，還是插混車型對補能靈活性的挖掘，亦或是新興車型在技術(shù)與智能配置上的突破，都指向消費者對“實用與體驗兼具”的需求升級。各車型的銷量表現(xiàn)，既是市場選擇的結(jié)果，也為后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)與定價提供了清晰的方向——唯有精準洞察用戶需求，將續(xù)航、補能、智能等核心要素與價格形成最優(yōu)匹配，才能在激烈的競爭中占據(jù)主動。