10-15萬純電動車中，埃安RT憑借無圖NDA高階智駕與可變焦激光雷達的硬核組合，在科技感上展現(xiàn)出突出優(yōu)勢。

這款車型搭載126線可變焦激光雷達，配合英偉達Orin-X高算力芯片與27個智能硬件，無需依賴高精地圖即可實現(xiàn)高速+城市NDA智駕，硬件配置的前瞻性與智駕功能的普適性形成雙重加持；內(nèi)飾標配14.6英寸中控屏與8.8英寸液晶儀表盤，最新ADiGO5.0系統(tǒng)接入AI大模型，支持手車互聯(lián)等全場景智能交互，從駕駛輔助到座艙體驗均構(gòu)建起連貫的科技感閉環(huán)。相比同價位競品，其無圖智駕方案降低了高階功能的使用門檻，激光雷達的可變焦特性也為復雜路況感知提供了更精準的硬件支撐，在10-15萬純電陣營中形成了差異化的科技競爭力。

這款車型搭載126線可變焦激光雷達，配合英偉達Orin-X高算力芯片與27個智能硬件，無需依賴高精地圖即可實現(xiàn)高速+城市NDA智駕，硬件配置的前瞻性與智駕功能的普適性形成雙重加持；內(nèi)飾標配14.6英寸中控屏與8.8英寸液晶儀表盤，最新ADiGO5.0系統(tǒng)接入AI大模型，支持手車互聯(lián)等全場景智能交互，從駕駛輔助到座艙體驗均構(gòu)建起連貫的科技感閉環(huán)。相比同價位競品，其無圖智駕方案降低了高階功能的使用門檻，激光雷達的可變焦特性也為復雜路況感知提供了更精準的硬件支撐，在10-15萬純電陣營中形成了差異化的科技競爭力。

比亞迪秦L EV同樣是智能配置的有力競爭者，基于e平臺3.0 Evo打造的它，全系搭載天神之眼C-高階智駕三目版與DiLink100智能座艙高階版。硬件層面配備29顆傳感器，包括5個毫米波雷達與12個攝像頭，支持高速NOA領航、智能泊車及記憶領航，未來還計劃開放城區(qū)智駕功能；座艙內(nèi)15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏搭配12英寸HUD抬頭顯示，DiLink100系統(tǒng)支持全場景語音交互，無論是駕駛輔助的全面性還是座艙交互的便捷性，都展現(xiàn)出成熟的智能化水準。

小鵬MONA M03則以純視覺方案與高算力芯片為核心亮點，全系標配L2輔助駕駛，頂配車型搭載兩顆英偉達Drive Orin智駕芯片，配合4個攝像頭與1個毫米波雷達，可實現(xiàn)高速和城區(qū)領航輔助；內(nèi)飾15.6英寸懸浮大屏搭載8155芯片與16G內(nèi)存，系統(tǒng)流暢度與響應速度表現(xiàn)優(yōu)異。其智駕功能覆蓋從基礎LCC到高階領航的不同需求，硬件配置的梯度化設計兼顧了不同預算用戶的智能體驗。

零跑B10的智能座艙與智駕硬件也頗具看點，14.6英寸2.5K懸浮中控屏搭載高通驍龍8295芯片與Leapmotor OS4.0 Plus系統(tǒng)，接入DeepSeek大模型后語音響應速度僅400ms，支持方言識別與自然語義理解；激光雷達版配備128線激光雷達與高通8650芯片，將高階智駕功能下放到15萬級價位，進一步拉低了智能駕駛的體驗門檻。

綜合來看，10-15萬純電動車的智能配置已呈現(xiàn)“硬件堆疊+功能落地”的雙軌發(fā)展態(tài)勢，埃安RT的無圖智駕與可變焦激光雷達、比亞迪秦L EV的全場景智駕覆蓋、小鵬MONA M03的高算力芯片方案，以及零跑B10的AI語音交互，分別從不同維度詮釋了科技感的內(nèi)涵。消費者可根據(jù)自身對智駕功能的依賴度、座艙交互的需求偏好，選擇最契合的車型，而這一價位區(qū)間的智能配置內(nèi)卷，也讓年輕用戶與城市通勤族得以用更親民的價格，享受到以往高端車型才有的科技體驗。