在15-20萬轎車區(qū)間內(nèi)，比亞迪秦PLUS DM-i、凌尚、軒逸等車型的油耗表現(xiàn)尤為出色，部分混動車型百公里油耗可低至3.8L。其中，比亞迪秦PLUS DM-i憑借DM-i超級混動技術(shù)，實現(xiàn)了百公里饋電油耗3.8L的優(yōu)異成績；凌尚搭載高效動力總成，百公里油耗約4.08L；軒逸則以成熟的燃油經(jīng)濟(jì)性調(diào)校，百公里油耗約4.18L。此外，豐田卡羅拉、本田思域等車型也通過技術(shù)優(yōu)化，在油耗控制上展現(xiàn)出較強實力，為消費者在該價位區(qū)間提供了豐富的低油耗選擇。

若將范圍擴(kuò)展至中型轎車，20萬左右的本田雅閣混動版與豐田凱美瑞混動版同樣值得關(guān)注。雅閣混動版搭載i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別車型中表現(xiàn)突出；凱美瑞混動版則依托豐田成熟的THS混動技術(shù)，不僅油耗控制穩(wěn)定，且長期使用的故障率較低，為注重實用性的消費者提供了可靠選擇。此外，比亞迪漢DM-i冠軍版作為插混車型，在通勤場景下可通過純電模式大幅降低能耗，百公里虧電油耗僅5.2L，每月能耗成本約256元，兼顧了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。

從細(xì)分車型來看，緊湊型轎車中，凌派、朗逸等車型也保持了較好的油耗水平。凌派百公里油耗約4.71L，朗逸則為5.4L，雖略高于混動車型，但在燃油車范疇內(nèi)仍屬優(yōu)秀。而運動型轎車中，思域、領(lǐng)克03等車型在保證動力性能的同時，也實現(xiàn)了相對合理的油耗控制，例如思域百公里油耗約4.39L，領(lǐng)克03約4.5L，滿足了年輕消費者對運動與節(jié)能的雙重需求。值得注意的是，不同車型的油耗表現(xiàn)會因路況、駕駛習(xí)慣等因素有所波動，例如市區(qū)擁堵路況下油耗可能上升，高速巡航時則會降低，消費者可根據(jù)自身使用場景選擇更適配的車型。

在實際用車過程中，合理的駕駛習(xí)慣與車輛養(yǎng)護(hù)也能進(jìn)一步優(yōu)化油耗。例如，漢DM-i用戶可通過“EV模式”優(yōu)先用電，剩余電量20%時切換混動模式，最大化利用電能優(yōu)勢；凱美瑞等燃油車型用戶則可通過避免急加速、急剎車，定期清理空氣濾芯等方式，降低約0.8-1L/100km的油耗。這些細(xì)節(jié)不僅能提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能延長發(fā)動機(jī)使用壽命，為長期用車節(jié)省成本。

綜合來看，15-20萬價位的低油耗轎車涵蓋了混動、燃油、插混等多種動力類型，無論是注重日常通勤成本的家庭用戶，還是追求運動性能的年輕群體，都能找到符合需求的車型。消費者在選擇時，可結(jié)合自身的用車頻率、行駛路況以及對動力的需求，從油耗數(shù)據(jù)、技術(shù)可靠性、使用成本等多維度進(jìn)行考量，從而挑選出最適合自己的低油耗轎車。