10至15萬價(jià)位的新能源電動車中，多數(shù)主流車型均支持快充功能，快充時(shí)間普遍在14至30分鐘（30%至80%電量區(qū)間）。

這一價(jià)位區(qū)間的純電及插混車型已將快充作為核心配置之一，不同車型的快充效率因電池技術(shù)與充電功率差異呈現(xiàn)梯度表現(xiàn)：例如東風(fēng)日產(chǎn)N7 625Max以14分鐘完成30%-80%充電的成績領(lǐng)跑，五菱星光EV、銀河E5等車型則憑借19.8分鐘的快充速度占據(jù)第一梯隊(duì)；起亞EV5、比亞迪元PLUS等熱門車型的30%-80%快充時(shí)間在27至30分鐘左右，部分插混車型雖未明確標(biāo)注具體時(shí)長，但也能滿足日常補(bǔ)能需求。這些車型的快充能力既適配城市通勤的臨時(shí)補(bǔ)能場景，也為中短途出行提供了便捷保障，充分覆蓋了該價(jià)位用戶對補(bǔ)能效率的核心訴求。

這一價(jià)位區(qū)間的純電及插混車型已將快充作為核心配置之一，不同車型的快充效率因電池技術(shù)與充電功率差異呈現(xiàn)梯度表現(xiàn)：例如東風(fēng)日產(chǎn)N7 625Max以14分鐘完成30%-80%充電的成績領(lǐng)跑，五菱星光EV、銀河E5等車型則憑借19.8分鐘的快充速度占據(jù)第一梯隊(duì)；起亞EV5、比亞迪元PLUS等熱門車型的30%-80%快充時(shí)間在27至30分鐘左右，部分插混車型雖未明確標(biāo)注具體時(shí)長，但也能滿足日常補(bǔ)能需求。這些車型的快充能力既適配城市通勤的臨時(shí)補(bǔ)能場景，也為中短途出行提供了便捷保障，充分覆蓋了該價(jià)位用戶對補(bǔ)能效率的核心訴求。

具體來看，部分車型的快充表現(xiàn)還具備差異化優(yōu)勢：五菱星光純電版搭載2C快充技術(shù)，充電15分鐘即可增加200km續(xù)航，410km續(xù)航版本可實(shí)現(xiàn)30%-80%電量快速補(bǔ)能，510km版本則能從30%充至70%；銀河E5支持120kW高功率快充，30%-80%充電僅需19.8分鐘，補(bǔ)能續(xù)航可達(dá)265km，高效適配用戶碎片化充電需求。睿藍(lán)7作為兼顧快充與換電的車型，為用戶提供了多元補(bǔ)能選擇，進(jìn)一步提升了使用靈活性；而比亞迪元PLUS的80kW快充功率，也能在30分鐘內(nèi)完成30%-80%的電量補(bǔ)充，滿足日常通勤的補(bǔ)能節(jié)奏。

插混車型在快充領(lǐng)域同樣表現(xiàn)亮眼，比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、吉利銀河L7、長安UNI-V智電iDD等車型的快充速度均能適配日常使用場景。例如比亞迪系列插混車型的快充能力可支持用戶在短時(shí)間內(nèi)完成補(bǔ)能，配合其混動系統(tǒng)的低油耗優(yōu)勢，成為兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與補(bǔ)能效率的熱門選擇；吉利銀河L7、長安UNI-V智電iDD則憑借品牌技術(shù)積累，在快充兼容性與穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出，為用戶提供了可靠的補(bǔ)能體驗(yàn)。

綜合來看，10-15萬價(jià)位新能源車型的快充配置已較為成熟，從14分鐘到30分鐘的快充時(shí)長覆蓋了不同用戶的需求層次，無論是追求極致效率的純電用戶，還是偏好多元補(bǔ)能的插混用戶，都能在該價(jià)位找到適配的車型。這些車型通過優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、提升快充功率等技術(shù)手段，將補(bǔ)能效率與用車成本實(shí)現(xiàn)了較好平衡，為用戶的日常出行與中短途旅程提供了堅(jiān)實(shí)的補(bǔ)能保障。