預(yù)算12萬以內(nèi)選國產(chǎn)SUV還是合資SUV，答案是**閉眼選國產(chǎn)SUV**——在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，國產(chǎn)車型的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)幾乎是碾壓級(jí)的。從參考資料里的具體車型來看，12萬以內(nèi)的國產(chǎn)SUV不僅在空間、配置上遠(yuǎn)超同級(jí)合資，甚至在動(dòng)力、油耗等核心指標(biāo)上也毫不遜色：比如長(zhǎng)安CS75 PLUS燃油版新款終端10萬出頭，就能給到三連屏、零重力座椅，1.5T動(dòng)力還“足”；哈弗H6 2024款兩驅(qū)MAX版優(yōu)惠后11萬出頭，L2智駕、HUD這些越級(jí)配置直接拉滿，空間更是能輕松裝下兩個(gè)行李箱。反觀合資車型，上汽大眾途岳新銳頂配雖工藝扎實(shí)，但空間小、動(dòng)力弱還得加95號(hào)油；日產(chǎn)奇駿榮譽(yù)入門版設(shè)計(jì)老、加速綿，除了“暢銷車型”的標(biāo)簽外，幾乎沒有能打的硬實(shí)力。簡(jiǎn)單說，12萬預(yù)算買SUV，國產(chǎn)給你的是“越級(jí)享受”，合資給你的可能只是“品牌情懷”——前者用真金白銀的配置和空間，把每一分錢都花在了刀刃上。

先看長(zhǎng)安CS75 PLUS燃油版，10萬出頭的終端價(jià)就能拿到三連屏和零重力座椅，這些配置放在合資車型里，往往要到15萬以上的價(jià)位才會(huì)出現(xiàn)。它的1.5T動(dòng)力調(diào)校偏向家用場(chǎng)景，起步輕快、中段加速有力，面對(duì)城市通勤的頻繁啟停也能從容應(yīng)對(duì)，只是懸掛偏硬的設(shè)定在過減速帶時(shí)會(huì)傳遞些許顛簸，隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，但考慮到價(jià)格，這些細(xì)節(jié)短板完全在可接受范圍內(nèi)。

再看哈弗H6 2024款兩驅(qū)MAX版，11萬出頭的價(jià)格搭載L2級(jí)智駕和HUD抬頭顯示，這兩項(xiàng)配置直接拉滿了日常駕駛的便利性——高速巡航時(shí)智駕系統(tǒng)能穩(wěn)定跟車，HUD則避免了頻繁低頭看儀表盤的安全隱患。車身尺寸帶來的大空間是家庭用戶的剛需，后排坐滿三個(gè)成年人也不會(huì)擁擠，后備箱放下兩個(gè)28寸行李箱后還有剩余空間。1.5T動(dòng)力雖不算激進(jìn)，但勝在成熟可靠，匹配的變速箱換擋邏輯清晰，日常駕駛平順性不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也符合家用SUV的預(yù)期。

合資車型的優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在品牌積累的口碑上，比如途岳新銳的底盤操控確實(shí)扎實(shí)，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得比較好，但空間小的問題在家庭使用中會(huì)比較明顯，后排腿部空間僅夠成年人勉強(qiáng)舒展，后備箱放一個(gè)大行李箱后就所剩無幾；奇駿榮譽(yù)的設(shè)計(jì)偏老氣，內(nèi)飾材質(zhì)以硬塑料為主，2.0L動(dòng)力的加速感受比較綿柔，更適合追求平穩(wěn)駕駛的用戶，但對(duì)比國產(chǎn)車型的配置和空間，性價(jià)比確實(shí)稍遜一籌。

綜合來看，12萬以內(nèi)的SUV選擇中，國產(chǎn)車型用更豐富的配置、更大的空間和更貼合家用需求的調(diào)校，給出了比合資車型更實(shí)在的產(chǎn)品力。消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的核心需求做選擇：追求科技感和動(dòng)力就選長(zhǎng)安CS75 PLUS，看重空間和可靠性就選哈弗H6，若對(duì)合資品牌有執(zhí)念且預(yù)算有限，也可以考慮途岳新銳或奇駿榮譽(yù)，但需接受它們?cè)谂渲煤涂臻g上的妥協(xié)。