10萬左右的日系SUV普遍展現(xiàn)出優(yōu)秀的油耗控制能力，多數(shù)車型能實現(xiàn)經(jīng)濟實用的燃油表現(xiàn)。這一區(qū)間的日系SUV依托成熟的動力總成技術(shù)與輕量化設計，將燃油經(jīng)濟性作為核心優(yōu)勢之一：日產(chǎn)勁客搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，通過與高效變速器的匹配讓燃油充分燃燒，保持較低油耗；本田繽智1.5L版本憑借先進發(fā)動機技術(shù)和動力傳輸系統(tǒng)，油耗控制在理想水平；鈴木維特拉以精心調(diào)校的動力單元和輕量化車身實現(xiàn)出色油耗；豐田鋒蘭達雙擎版更在WLTC工況下達到4-5L/100km的優(yōu)異成績。這些車型既貼合10萬左右的預算需求，又能通過低油耗為用戶長期節(jié)省用車開支，充分體現(xiàn)了日系品牌在節(jié)能領域的技術(shù)積累與市場定位。

在具體車型的油耗表現(xiàn)上，不同動力類型與技術(shù)路線呈現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。以豐田鋒蘭達為例，其雙擎版本依托混合動力系統(tǒng)，在WLTC工況下實現(xiàn)4-5L/100km的油耗，這一數(shù)據(jù)來自官方測試，具有較高參考價值；而燃油版搭載2.0L發(fā)動機與CVT變速箱，通過優(yōu)化動力傳輸效率，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性，優(yōu)惠后起售價8.58萬的價格也貼合10萬左右的預算區(qū)間。同樣基于豐田混動技術(shù)的車型，在節(jié)能方面延續(xù)了品牌一貫的優(yōu)勢，為注重長期用車成本的消費者提供了選擇。

鈴木品牌旗下的維特拉與驍途，在油耗控制上展現(xiàn)出小型SUV的獨特優(yōu)勢。維特拉通過輕量化車身設計與精準的發(fā)動機調(diào)校，降低了行駛中的能量損耗；驍途則憑借充足的動力儲備與高效的動力總成，在保證日常駕駛需求的前提下，實現(xiàn)了不錯的油耗表現(xiàn)。這兩款車型均屬于10萬左右的價格區(qū)間，其油耗數(shù)據(jù)來源于專業(yè)評測機構(gòu)的實際測試，反映出鈴木在小型車領域的技術(shù)積淀。

本田繽智與日產(chǎn)勁客作為合資品牌的熱門車型，在燃油經(jīng)濟性上各有特點。繽智1.5L自然吸氣發(fā)動機版本，采用本田先進的發(fā)動機技術(shù)，配合高效的動力傳輸系統(tǒng)，使得油耗保持在較低水平；勁客則通過1.5L發(fā)動機與成熟變速器的匹配，讓燃油燃燒更充分，進一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。這兩款車型優(yōu)惠后的價格均在10萬左右，滿足了消費者對合資品牌與經(jīng)濟油耗的雙重需求。

三菱勁炫作為10萬左右的日系SUV，在動力與油耗之間找到了較好的平衡。其搭載的發(fā)動機技術(shù)經(jīng)過市場驗證，配合車輛整體調(diào)校，在保證動力強勁的同時，油耗表現(xiàn)可圈可點。而本田CR-V與豐田卡羅拉銳放等車型，雖未直接提及具體油耗數(shù)據(jù)，但依托品牌成熟的動力總成技術(shù)，在實際使用中也能保持較為經(jīng)濟的燃油消耗，且部分版本優(yōu)惠后價格下探至10萬出頭，符合預算要求。

綜合來看，10萬左右的日系SUV在油耗表現(xiàn)上覆蓋了從傳統(tǒng)燃油到混合動力的多種選擇，無論是合資品牌的技術(shù)沉淀，還是小型車的輕量化優(yōu)勢，都為消費者提供了兼顧預算與節(jié)能的方案。這些車型的油耗數(shù)據(jù)均來自官方或權(quán)威渠道，其節(jié)能表現(xiàn)不僅是技術(shù)優(yōu)勢的體現(xiàn)，也切實貼合了消費者降低用車成本的實際需求，成為該價位區(qū)間日系SUV的核心競爭力之一。