15-20萬區(qū)間的本田越野車油耗表現(xiàn)整體處于同級優(yōu)秀水平，不同動(dòng)力版本與車型間存在合理差異。

從具體車型來看，燃油版車型中，繽智搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗約6.3L；皓影1.5T渦輪增壓版本百公里油耗6.4L，均展現(xiàn)出本田燃油動(dòng)力在經(jīng)濟(jì)性上的調(diào)校功底?；靹?dòng)車型則進(jìn)一步突破能耗邊界：皓影混動(dòng)與CR-V銳·混動(dòng)2.0L四驅(qū)版本百公里油耗低至4.9L-5.4L，ZRV致在油電混動(dòng)版依托第四代本田混動(dòng)技術(shù)，百公里綜合油耗約5.1L，且無續(xù)航焦慮與饋電高油耗問題，兼顧了節(jié)能性與使用便利性。整體而言，這一區(qū)間的本田越野車無論是燃油版的務(wù)實(shí)油耗，還是混動(dòng)版的高效節(jié)能，都能滿足消費(fèi)者對日常通勤與長途出行的能耗需求。

從具體車型來看，燃油版車型中，繽智搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗約6.3L；皓影1.5T渦輪增壓版本百公里油耗6.4L，均展現(xiàn)出本田燃油動(dòng)力在經(jīng)濟(jì)性上的調(diào)校功底。這兩款車型的油耗數(shù)據(jù)來源于官方測試標(biāo)準(zhǔn)，在同級別燃油SUV中處于領(lǐng)先位置，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶日常通勤的低能耗需求。

混動(dòng)車型則進(jìn)一步突破能耗邊界：皓影混動(dòng)與CR-V銳·混動(dòng)2.0L四驅(qū)版本百公里油耗低至4.9L-5.4L，ZRV致在油電混動(dòng)版依托第四代本田混動(dòng)技術(shù)，百公里綜合油耗約5.1L，且無續(xù)航焦慮與饋電高油耗問題，兼顧了節(jié)能性與使用便利性。這些混動(dòng)車型采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配ECVT無級變速箱，動(dòng)力輸出平順的同時(shí)，通過智能能量管理實(shí)現(xiàn)了燃油效率的最大化。

需要注意的是，不同車型的油耗表現(xiàn)因動(dòng)力類型和驅(qū)動(dòng)形式略有差異。例如，CR-V燃油版部分車型百公里油耗約7.8L，略高于混動(dòng)版本，但仍處于同級合理水平；而混動(dòng)車型憑借電機(jī)輔助，在城市擁堵路段能更明顯地降低油耗，高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定的能耗表現(xiàn)。整體而言，這一區(qū)間的本田越野車無論是燃油版的務(wù)實(shí)油耗，還是混動(dòng)版的高效節(jié)能，都能滿足消費(fèi)者對日常通勤與長途出行的能耗需求。

綜合來看，15-20萬本田越野車通過燃油與混動(dòng)技術(shù)的差異化布局，為消費(fèi)者提供了多元化的油耗選擇。燃油車型以穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)性適配傳統(tǒng)用車場景，混動(dòng)車型則以更低能耗拓展了節(jié)能邊界，且所有數(shù)據(jù)均來自官方渠道與權(quán)威測試，確保了信息的準(zhǔn)確性。這種油耗表現(xiàn)不僅體現(xiàn)了本田在動(dòng)力技術(shù)上的積累，也為用戶帶來了切實(shí)的用車成本優(yōu)勢。