20萬以下的油車中，瑞虎9、豐田卡羅拉、長安CS75 PLUS第三代冠軍版、本田思域、馬自達(dá)3昂克賽拉、大眾速騰、日產(chǎn)軒逸、雪佛蘭邁銳寶XL、凱美瑞、奧迪A3、斯巴魯力獅、福特蒙迪歐、沃爾沃V40、奇瑞瑞虎9、豐田卡羅拉/雷凌、別克昂科威Plus、2026款豐田威蘭達(dá)、長安CS75 PLUS、吉利星越L、哈弗二代大狗等車型的安全配置都比較齊全。這些車型在安全配置上各有側(cè)重，從主動安全輔助系統(tǒng)到被動安全配置均有出色表現(xiàn)，例如瑞虎9搭載L2.9級輔助駕駛系統(tǒng)，包含自動導(dǎo)航輔助和自主代客泊車功能；豐田卡羅拉配備預(yù)碰撞、車道偏離預(yù)警等功能，碰撞測試成績出色；長安CS75 PLUS第三代冠軍版全系標(biāo)配L2級別智能輔助駕駛；本田思域配備碰撞緩解制動系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高；馬自達(dá)3昂克賽拉搭載i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測和車道偏離預(yù)警等功能；大眾速騰配備Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等；日產(chǎn)軒逸的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)包括車道偏離預(yù)警和疲勞駕駛預(yù)警等功能；雪佛蘭邁銳寶XL配備側(cè)盲區(qū)預(yù)警和后方交叉路口預(yù)警等功能；凱美瑞全系標(biāo)配10個安全氣囊；奧迪A3全系標(biāo)配7個安全氣囊；斯巴魯力獅連續(xù)多年獲得IIHS最佳安全車型稱號且國內(nèi)在售車型全系標(biāo)配7個安全氣囊；福特蒙迪歐在同級別車型中少有地標(biāo)配7個安全氣囊；沃爾沃V40不僅標(biāo)配7個安全氣囊，還配備創(chuàng)新的行人安全氣囊；奇瑞瑞虎9采用籠式吸能車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)85%，配備360°環(huán)抱式10氣囊和遠(yuǎn)端安全氣囊；豐田卡羅拉/雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，標(biāo)配8氣囊且全系有L2級駕駛輔助（TSS3.0），包含預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等功能；別克昂科威Plus車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)78%；2026款豐田威蘭達(dá)配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、兒童安全座椅接口、兒童安全鎖，安全氣囊系統(tǒng)涵蓋主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣墊、主駕駛膝部氣囊和前排中央安全氣囊，主動安全預(yù)警功能包括車道偏移預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、前方交通穿行預(yù)警，輔助駕駛功能有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、倒車影像、360全景影像、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒、主動剎車、并線輔助等；長安CS75 PLUS全系標(biāo)配540°透明底盤和6安全氣囊，配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)（高速跟車穩(wěn)定）、APA5.0代客泊車；吉利星越L配備全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測等智能駕駛輔助功能；哈弗二代大狗高配車型提供L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)（含自適應(yīng)巡航、車道保持等），為駕乘者提供了可靠的安全保障。

在主動安全配置方面，不同車型的系統(tǒng)設(shè)計各有特色。瑞虎9的L2.9級輔助駕駛系統(tǒng)支持自動導(dǎo)航輔助，車輛可根據(jù)導(dǎo)航路線自動完成變道、超車等操作，自主代客泊車功能則能在狹窄車位中實現(xiàn)精準(zhǔn)?？?；豐田卡羅拉/雷凌搭載的TSS3.0系統(tǒng)，其預(yù)碰撞功能可識別行人和自行車，降低城市復(fù)雜路況下的碰撞風(fēng)險；長安CS75 PLUS的540°透明底盤能實時顯示車輛下方路況，配合APA5.0代客泊車，解決了傳統(tǒng)倒車影像的視野盲區(qū)問題。這些功能通過傳感器與算法的協(xié)同，將安全防護(hù)從被動碰撞延伸到主動規(guī)避階段。

被動安全配置上，車身結(jié)構(gòu)與氣囊系統(tǒng)是核心保障。瑞虎9采用85%高強(qiáng)度鋼的籠式車身，配合360°環(huán)抱式10氣囊，在碰撞發(fā)生時能有效分散沖擊力；凱美瑞全系標(biāo)配10個安全氣囊，覆蓋前后排乘客的關(guān)鍵保護(hù)區(qū)域；沃爾沃V40的行人安全氣囊則針對城市道路常見的行人碰撞場景，進(jìn)一步提升了安全防護(hù)的全面性。這些設(shè)計遵循“以乘員為中心”的原則，通過結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與約束系統(tǒng)的結(jié)合，最大化降低碰撞傷害。

綜合來看，20萬以下油車的安全配置已形成“主動預(yù)防+被動防護(hù)”的雙體系。主動安全通過智能輔助駕駛減少事故發(fā)生概率，被動安全則在事故不可避免時降低傷害程度。消費者可根據(jù)自身需求選擇：注重智能科技的用戶可關(guān)注瑞虎9、長安CS75 PLUS等車型；偏好穩(wěn)妥可靠的用戶，豐田卡羅拉、凱美瑞等車型的均衡配置值得考慮。隨著技術(shù)的普及，安全不再是高端車型的專屬，而是成為家用車的基礎(chǔ)標(biāo)配，為日常出行筑牢了安全防線。