10萬(wàn)左右注重動(dòng)力和操控的燃油車，可優(yōu)先考慮吉利星瑞、長(zhǎng)安逸動(dòng)、奇瑞艾瑞澤8等車型。其中吉利星瑞憑借2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（190馬力）與CMA架構(gòu)底盤(pán)，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與精準(zhǔn)操控；長(zhǎng)安逸動(dòng)的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)（160馬力）動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，滿足日常駕駛需求；奇瑞艾瑞澤8的2.0T高功率版本（254馬力）則在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)。這些車型均基于官方數(shù)據(jù)與技術(shù)參數(shù)，為注重駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了多樣化選擇。

若追求更極致的動(dòng)力體驗(yàn)，吉利星越L的2.0T+8AT動(dòng)力組合值得關(guān)注。其238馬力的輸出配合平順的換擋邏輯，無(wú)論是起步加速還是高速超車都能提供持續(xù)且線性的動(dòng)力反饋，底盤(pán)調(diào)校延續(xù)了CMA架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)基因，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身跟隨性在同價(jià)位SUV中表現(xiàn)突出。長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（188馬力）同樣不可小覷，動(dòng)力輸出均勻充沛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻尼設(shè)定合理，過(guò)彎時(shí)底盤(pán)的側(cè)向支撐能有效抑制車身側(cè)傾，兼顧家用實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣。

奇瑞瑞虎8的1.6T鯤鵬動(dòng)力（197馬力）則以平順性見(jiàn)長(zhǎng)，動(dòng)力輸出從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速區(qū)間過(guò)渡自然，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯感，底盤(pán)調(diào)校偏向韌性，面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。福特?？怂棺鳛榻?jīng)典運(yùn)動(dòng)車型，在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)仍保有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校帶來(lái)了扎實(shí)的路感反饋，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與底盤(pán)支撐力足以滿足駕駛愛(ài)好者對(duì)操控極限的探索需求，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制與循跡性表現(xiàn)突出。

哈弗大狗雖定位偏越野風(fēng)格，但其底盤(pán)穩(wěn)固性與道路適應(yīng)性同樣適合注重操控的用戶，非承載式車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)了更強(qiáng)的抗扭剛性，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在城市道路與輕度非鋪裝路面都能提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。東風(fēng)風(fēng)神奕炫2024款1.5T版本（197馬力）則以高性價(jià)比取勝，官方指導(dǎo)價(jià)7.79萬(wàn)至8.79萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間極具吸引力，動(dòng)力輸出直接且響應(yīng)迅速，底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，適合預(yù)算有限但追求駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者。

綜合來(lái)看，10萬(wàn)左右的燃油車市場(chǎng)中，動(dòng)力與操控的選擇已不再局限于單一車型。從轎車到SUV，從家用取向到運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，各品牌均基于自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造了差異化產(chǎn)品。消費(fèi)者可根據(jù)日常使用場(chǎng)景與駕駛偏好，在動(dòng)力參數(shù)、底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格及價(jià)格區(qū)間中找到平衡點(diǎn)，無(wú)論是追求直線加速的快感，還是彎道操控的精準(zhǔn)，都能在這些車型中找到契合需求的選擇。