二十萬(wàn)以下的SUV中，零跑C16、尚界H5、廣汽三菱歐藍(lán)德等車型在安全性方面表現(xiàn)突出，可根據(jù)燃油或新能源偏好選擇。零跑C16在中保研C-IASI測(cè)試中拿下三項(xiàng)全優(yōu)，車身采用16%熱成型鋼與9橫3縱梁加強(qiáng)地板結(jié)構(gòu)，1500MPa熱成型鋼環(huán)狀一體加強(qiáng)梁強(qiáng)化后排，還配備帶激光雷達(dá)的高階智駕及30顆感知硬件；尚界H5在中國(guó)汽研多場(chǎng)景測(cè)試中全優(yōu)通過(guò)，車身“九橫五縱”框架高強(qiáng)鋼占比84%、潛艇級(jí)熱成型鋼占比25%，搭載華為ADS4核心傳感器且算法未閹割，鴻蒙智行交付超百萬(wàn)臺(tái)無(wú)電池起火事故；廣汽三菱歐藍(lán)德配備ACC自適應(yīng)巡航、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全裝備，S-AWC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于三菱WRC賽場(chǎng)技術(shù)打造，能提升各種路況下的駕駛穩(wěn)定性。這些車型從車身結(jié)構(gòu)、主被動(dòng)安全配置到智能輔助駕駛，均為用戶提供了可靠的安全保障。

在傳統(tǒng)燃油SUV領(lǐng)域，威蘭達(dá)、本田CR-V、RAV4榮放等車型同樣具備扎實(shí)的安全基礎(chǔ)。威蘭達(dá)配備多種主被動(dòng)安全系統(tǒng)，能覆蓋日常駕駛中的常見風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景；本田CR-V的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)在中配以上車型普及率較高，可實(shí)現(xiàn)車道保持、主動(dòng)剎車等實(shí)用功能；RAV4榮放基于TNGA架構(gòu)打造，TSS智行系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)功能結(jié)合，進(jìn)一步提升了安全輔助的全面性。馬自達(dá)CX-5的安全配置能滿足日常駕駛需求，而傳祺GS4、北京現(xiàn)代ix35等車型也通過(guò)多項(xiàng)針對(duì)性安全配置，為用戶提供基礎(chǔ)保障。

新能源車型中，除零跑C16和尚界H5外，零跑B10、豐田bZ5等也值得關(guān)注。零跑B10標(biāo)配激光雷達(dá)，智能感知硬件有明顯優(yōu)勢(shì)；豐田bZ5搭載Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成33顆智能感知硬件，在高速滿載狀態(tài)下的剎車響應(yīng)、車道保持等能力表現(xiàn)均衡。吉利星越L全系標(biāo)配沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和靜音表現(xiàn)出色，間接提升了駕駛安全性；領(lǐng)克05則具備L2+級(jí)輔助駕駛實(shí)力，HWA高速公路輔助系統(tǒng)與HUD抬頭顯示的組合，能降低長(zhǎng)途駕駛的操作強(qiáng)度。

不同車型的安全優(yōu)勢(shì)各有側(cè)重：傳統(tǒng)燃油車多通過(guò)成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)電子輔助系統(tǒng)保障安全，新能源車型則更依賴智能感知硬件與電池安全技術(shù)。例如長(zhǎng)安逸動(dòng)SUV配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可有效減少濕滑路面失控風(fēng)險(xiǎn)；嵐圖知音作為新能源SUV，擁有“4大權(quán)威認(rèn)證，5星安全保障”的硬核實(shí)力。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身使用場(chǎng)景——若常跑高速，可優(yōu)先考慮帶高階輔助駕駛的車型；若注重極端碰撞防護(hù)，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的車型會(huì)更合適。

綜合來(lái)看，二十萬(wàn)以下SUV的安全配置已覆蓋主被動(dòng)防護(hù)、智能輔助、車身結(jié)構(gòu)等多個(gè)維度。無(wú)論是燃油車的成熟技術(shù)積累，還是新能源車的創(chuàng)新安全設(shè)計(jì)，都能為用戶提供可靠選擇。消費(fèi)者只需根據(jù)動(dòng)力類型偏好、日常駕駛場(chǎng)景及核心需求，即可找到兼顧安全與實(shí)用性的車型。