在十萬左右的SUV中，奇瑞瑞虎8 PRO、傳祺GS4 MAX、本田繽智等車型的安全配置各有亮點，其中傳祺GS4 MAX以全系標配8個安全氣囊及L2級智能駕駛輔助功能的組合，在被動防護與主動干預層面形成了較為全面的安全防護體系。從參考信息來看，該價位區(qū)間的主流車型均在安全配置上投入了不少精力：奇瑞瑞虎8 PRO依托C-NCAP五星安全設計，采用一體化籠式車身與六塊超高強度熱成型鋼強化被動安全，同時搭載包含TJA交通擁堵輔助、FCW前方碰撞預警在內的L2級駕駛輔助系統(tǒng)；本田繽智的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成了ACC主動巡航、CMBS碰撞緩解制動等多項功能；長安CS55 PLUS的540°高清全景影像與內置行車記錄儀也為日常駕駛提供了實用的安全輔助。這些車型在主動安全（如智能駕駛輔助、碰撞預警）與被動安全（如車身結構、氣囊數(shù)量）方面各有側重，消費者可根據(jù)自身對安全場景的需求（如高速巡航、城市通勤）進行選擇。

除了上述幾款車型，捷達VS5和哈弗H6也在安全配置上表現(xiàn)亮眼。捷達VS5的經銷商報價覆蓋6.96萬至11.19萬區(qū)間，其安全配置矩陣包含胎壓報警、主動剎車、前方碰撞預警、360度全景影像、自適應巡航、并線輔助及車道保持輔助系統(tǒng)，從行車監(jiān)測到主動干預形成了多維度防護。而哈弗H6憑借連續(xù)多年銷量第一的市場表現(xiàn)，在可靠性與質量保障上獲得了廣泛認可，其安全配置的穩(wěn)定性也成為消費者選擇的重要依據(jù)。

比亞迪宋Pro DM-i和五菱星光S則在安全維度上各有特色。比亞迪宋Pro DM-i搭載的刀片電池通過了嚴格的針刺測試，在電池安全層面樹立了行業(yè)標桿；五菱星光S則以“坐著穩(wěn)當”的駕乘體驗，從底盤調校與車身穩(wěn)定性角度提升了用戶的安全感知。長安CS75 PLUS配備的L2級智能駕駛輔助功能，進一步豐富了該價位區(qū)間的主動安全選擇，為用戶提供了更智能的行車保障。

值得關注的是銀河星艦7 EM-i，這款為安全感需求較高人群設計的插電混動車，不僅通過滿油滿電1420公里的續(xù)航能力減少了續(xù)航焦慮，還保留了空調、除霧等常用功能的實體按鍵，讓駕駛者在操作時無需轉移視線，從細節(jié)處提升了駕駛安全性。各車型在安全配置上的差異化布局，體現(xiàn)了車企對用戶多元需求的精準把握。

綜合來看，十萬左右SUV市場的安全配置競爭已從單一功能向體系化防護發(fā)展，無論是被動安全的車身結構強化，還是主動安全的智能駕駛輔助，亦或是細節(jié)處的人性化設計，都在為消費者構建更全面的安全屏障。消費者在選擇時，可結合自身對安全場景的優(yōu)先級需求，如高速巡航對自適應巡航的依賴、城市通勤對全景影像的需求等，找到最適合自己的車型。