在十萬左右的SUV中，奇瑞瑞虎8 PRO、傳祺GS4 MAX、本田繽智等車型的安全配置各有亮點，其中傳祺GS4 MAX以全系標配8個安全氣囊及L2級智能駕駛輔助功能的組合，在被動防護與主動干預(yù)層面形成了較為全面的安全防護體系。從參考信息來看，該價位區(qū)間的主流車型均在安全配置上投入了不少精力：奇瑞瑞虎8 PRO依托C-NCAP五星安全設(shè)計，采用一體化籠式車身與六塊超高強度熱成型鋼強化被動安全，同時搭載包含TJA交通擁堵輔助、FCW前方碰撞預(yù)警在內(nèi)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)；本田繽智的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成了ACC主動巡航、CMBS碰撞緩解制動等多項功能；長安CS55 PLUS的540°高清全景影像與內(nèi)置行車記錄儀也為日常駕駛提供了實用的安全輔助。這些車型在主動安全（如智能駕駛輔助、碰撞預(yù)警）與被動安全（如車身結(jié)構(gòu)、氣囊數(shù)量）方面各有側(cè)重，消費者可根據(jù)自身對安全場景的需求（如高速巡航、城市通勤）進行選擇。

除了上述幾款車型，捷達VS5和哈弗H6也在安全配置上表現(xiàn)亮眼。捷達VS5的經(jīng)銷商報價覆蓋6.96萬至11.19萬區(qū)間，其安全配置矩陣包含胎壓報警、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、并線輔助及車道保持輔助系統(tǒng)，從行車監(jiān)測到主動干預(yù)形成了多維度防護。而哈弗H6憑借連續(xù)多年銷量第一的市場表現(xiàn)，在可靠性與質(zhì)量保障上獲得了廣泛認可，其安全配置的穩(wěn)定性也成為消費者選擇的重要依據(jù)。

比亞迪宋Pro DM-i和五菱星光S則在安全維度上各有特色。比亞迪宋Pro DM-i搭載的刀片電池通過了嚴格的針刺測試，在電池安全層面樹立了行業(yè)標桿；五菱星光S則以“坐著穩(wěn)當”的駕乘體驗，從底盤調(diào)校與車身穩(wěn)定性角度提升了用戶的安全感知。長安CS75 PLUS配備的L2級智能駕駛輔助功能，進一步豐富了該價位區(qū)間的主動安全選擇，為用戶提供了更智能的行車保障。

值得關(guān)注的是銀河星艦7 EM-i，這款為安全感需求較高人群設(shè)計的插電混動車，不僅通過滿油滿電1420公里的續(xù)航能力減少了續(xù)航焦慮，還保留了空調(diào)、除霧等常用功能的實體按鍵，讓駕駛者在操作時無需轉(zhuǎn)移視線，從細節(jié)處提升了駕駛安全性。各車型在安全配置上的差異化布局，體現(xiàn)了車企對用戶多元需求的精準把握。

綜合來看，十萬左右SUV市場的安全配置競爭已從單一功能向體系化防護發(fā)展，無論是被動安全的車身結(jié)構(gòu)強化，還是主動安全的智能駕駛輔助，亦或是細節(jié)處的人性化設(shè)計，都在為消費者構(gòu)建更全面的安全屏障。消費者在選擇時，可結(jié)合自身對安全場景的優(yōu)先級需求，如高速巡航對自適應(yīng)巡航的依賴、城市通勤對全景影像的需求等，找到最適合自己的車型。