十萬以下注重操控和駕駛樂趣的燃油車，可優(yōu)先考慮福特?？怂?/a>、馬自達(dá)3昂克賽拉、吉利星瑞2025款東方曜驚鴻版與長安CS75 PLUS第三代冠軍版1.5T自動(dòng)智駕勁領(lǐng)型。福特?？怂箲{借扎實(shí)的底盤調(diào)校與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，能讓駕駛者在過彎時(shí)清晰感知路面反饋，行駛質(zhì)感穩(wěn)定且靈動(dòng)；馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，動(dòng)力輸出平順線性，底盤的穩(wěn)健支撐讓過彎動(dòng)作更輕松流暢；吉利星瑞2025款依托CMA架構(gòu)打造，底盤響應(yīng)迅速，懸掛在過濾顛簸的同時(shí)保留了充足的路感，7.9秒的百公里加速也能帶來直觀的動(dòng)力樂趣；長安CS75 PLUS第三代冠軍版則以新藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8AT的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的高效傳遞，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校讓加速超車等操作更得心應(yīng)手。這些車型均在操控維度各有側(cè)重，能滿足不同駕駛者對駕駛樂趣的具體需求。

若偏愛德系車的穩(wěn)健風(fēng)格，一汽大眾速騰2025款200TSI DSG飛越版是不錯(cuò)的選擇。其經(jīng)銷商指導(dǎo)價(jià)9.49萬元，底盤調(diào)校延續(xù)了大眾品牌一貫的扎實(shí)感，過彎時(shí)懸掛對車身的支撐性良好，轉(zhuǎn)向回饋力度適中且精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰把控車輛動(dòng)態(tài)。同時(shí)，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋干式雙離合變速箱的組合，在保證動(dòng)力輸出平順性的基礎(chǔ)上，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至5.71L/100km，日常通勤與周末短途駕駛都能輕松應(yīng)對。

對于追求極致靈活性的消費(fèi)者，本田飛度與鈴木雨燕值得關(guān)注。本田飛度車身緊湊小巧，軸距短、轉(zhuǎn)向半徑小，在城市狹窄路段穿梭時(shí)極為靈動(dòng)，且改裝潛力較高，可通過后續(xù)升級進(jìn)一步強(qiáng)化操控表現(xiàn)；鈴木雨燕搭載全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤基因出色，懸掛調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，路面反饋清晰，無論是日常代步還是偶爾的山路駕駛，都能帶來穩(wěn)定且充滿樂趣的操控體驗(yàn)。

此外，一些經(jīng)典車型雖已停產(chǎn)，但憑借出色的操控底子仍被不少車迷推崇。福特嘉年華雖已停售，但其底盤素質(zhì)在同級別中曾屬上乘，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與底盤整體性表現(xiàn)優(yōu)異；東風(fēng)標(biāo)致206的底盤極限較高，激烈駕駛時(shí)懸掛能有效抑制側(cè)傾，為駕駛者提供充足的信心；雪鐵龍C2則擁有賽車級底盤調(diào)校，路面反饋靈敏，在兼顧日常實(shí)用性的同時(shí)，也能滿足對操控質(zhì)感有較高要求的用戶。

綜合來看，十萬以下注重操控的燃油車市場選擇豐富，從合資品牌的經(jīng)典車型到自主品牌的新晉力作，均在底盤調(diào)校、動(dòng)力匹配或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上有各自的優(yōu)勢。消費(fèi)者可根據(jù)自身對動(dòng)力性能、底盤反饋靈敏度或車身靈活性的偏好，結(jié)合日常使用場景進(jìn)行挑選，無論是追求精準(zhǔn)的彎道表現(xiàn)，還是靈動(dòng)的城市駕駛，都能找到契合需求的車型，在有限預(yù)算內(nèi)享受駕駛樂趣。