17萬(wàn)左右能買到配置豐富的新能源車，且可選車型覆蓋混動(dòng)、純電等多種技術(shù)路線，能滿足不同用戶的出行需求。從參考資料來(lái)看，這一預(yù)算區(qū)間的車型不僅在核心動(dòng)力上搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、奇瑞C-DM混動(dòng)、800V純電平臺(tái)等成熟技術(shù)，還普遍配備了DiPilot智駕輔助、540度全景影像、高通驍龍8155芯片車機(jī)等智能配置，部分車型更提供AR-HUD、終身電池保修等進(jìn)階功能。無(wú)論是追求長(zhǎng)續(xù)航的家庭用戶，還是看重科技體驗(yàn)的年輕群體，都能在秦PLUS、海獅06EV、零跑C10等車型中找到配置均衡的選擇，無(wú)需在預(yù)算與配置間做過(guò)多妥協(xié)。

若偏好混動(dòng)車型，比亞迪秦L是兼顧家用與智能的典型代表。其搭載的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)純電與混動(dòng)模式切換，CLTC純電續(xù)航覆蓋日常通勤場(chǎng)景，配合DiPilot100輔助駕駛與540度全景影像，無(wú)論是城市擁堵跟車還是狹窄路段泊車，都能為用戶提供安全輔助。宋L DM-i則進(jìn)一步拓展了家庭出行的實(shí)用性，160km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)短途需求，六年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策也為長(zhǎng)期使用提供保障，而540度全景影像等配置則降低了新手用戶的駕駛門檻。

純電車型中，海獅06EV憑借800V高壓平臺(tái)與CLTC最高605km續(xù)航脫穎而出，800V技術(shù)不僅提升了充電效率，也為動(dòng)力輸出提供了更穩(wěn)定的支持，配合DiPilot100輔助駕駛與540度影像，在長(zhǎng)途出行與城市駕駛中均能保持便捷體驗(yàn)。零跑C10則以后置后驅(qū)布局帶來(lái)更靈活的操控感，Leapmotor Pilot輔助駕駛系統(tǒng)與寬敞的車內(nèi)空間，既滿足了年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，也兼顧了家庭用車的裝載需求，16.88萬(wàn)的頂配版本在17萬(wàn)預(yù)算內(nèi)可實(shí)現(xiàn)配置拉滿。

合資與新勢(shì)力品牌也在這一區(qū)間提供了差異化選擇。江鈴福特領(lǐng)睿插電混動(dòng)作為合資中型SUV，鉑領(lǐng)型版本的Co-Pilot360智行系統(tǒng)包含全速域自適應(yīng)巡航等功能，1.5T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合兼顧動(dòng)力與油耗，5年或20萬(wàn)公里的電池保修政策進(jìn)一步降低了使用顧慮。奇瑞風(fēng)云T11雖最低配略超17萬(wàn)，但接近的價(jià)格可獲得車長(zhǎng)超5米的6座空間，220km純電續(xù)航與終身電池保修，適合多人口家庭的長(zhǎng)途出行需求。

總體而言，17萬(wàn)左右預(yù)算的新能源車市場(chǎng)已形成“技術(shù)成熟化、配置普及化”的特點(diǎn)。各品牌通過(guò)混動(dòng)與純電技術(shù)的布局，結(jié)合智能駕駛、大空間、長(zhǎng)續(xù)航等用戶核心需求，在配置上實(shí)現(xiàn)了“高性價(jià)比”與“實(shí)用性”的平衡。用戶無(wú)需局限于單一車型或品牌，只需根據(jù)自身的出行場(chǎng)景——如日常通勤里程、家庭人數(shù)、充電條件等，即可篩選出配置與需求匹配的車型，真正做到“預(yù)算內(nèi)選到合適車”。