在18萬以內(nèi)的SUV車型中，比亞迪宋PLUS DM-i憑借其新能源車型的技術(shù)優(yōu)勢，成為該價位區(qū)間內(nèi)最省油的選擇之一。作為一款插電混動車型，它采用市區(qū)用電、高速用油的動力模式，既能滿足日常通勤的零油耗需求，又能在長途駕駛時通過燃油系統(tǒng)保障續(xù)航，兼顧了經(jīng)濟實用性與動力性能。從權(quán)威油耗數(shù)據(jù)來看，其百公里綜合油耗僅為5.27L，顯著低于同價位的燃油SUV車型——例如合資品牌中的大眾途觀1.5T版本市區(qū)油耗約7.2-8.3L/100km，豐田榮放燃油版市區(qū)油耗則在8.1-9.2L/100km左右，即便是表現(xiàn)較好的手動擋SUV如捷達(dá)VS5，百公里綜合油耗也達(dá)到7.27L。相比之下，宋PLUS DM-i的油耗優(yōu)勢十分突出，同時其動力輸出強勁，配置豐富，能夠在省油的基礎(chǔ)上為用戶提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，是18萬預(yù)算內(nèi)追求燃油經(jīng)濟性消費者的理想之選。

在混動車型的油耗表現(xiàn)中，除了比亞迪宋PLUS DM-i，威蘭達(dá)和豐田榮放也展現(xiàn)出不錯的燃油經(jīng)濟性。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，威蘭達(dá)百公里綜合油耗為5.33L，豐田榮放則為5.4L，兩者均屬于混動SUV中的省油代表。不過，它們的油耗略高于宋PLUS DM-i，且價格區(qū)間與宋PLUS DM-i部分重疊，消費者可根據(jù)品牌偏好和配置需求進行選擇。需要注意的是，混動車型的油耗優(yōu)勢主要體現(xiàn)在綜合工況下，尤其是在市區(qū)擁堵路段，電機的介入能有效降低燃油消耗，而高速行駛時，發(fā)動機直驅(qū)模式的油耗表現(xiàn)則與同排量燃油車相近。

燃油車型方面，合資品牌中的大眾途觀1.5T版本表現(xiàn)亮眼。其搭載1.4T+7DCT動力組合，車主實測市區(qū)通勤油耗在7.2-8.3L/100km之間，高速勻速行駛時油耗可低至6.0L/100km。相比之下，豐田榮放燃油版采用2.0L+CVT的動力搭配，市區(qū)油耗為8.1-9.2L/100km，高速油耗約6.5L/100km，途觀1.5T在燃油經(jīng)濟性上略勝一籌。此外，手動擋SUV中的捷達(dá)VS5百公里綜合油耗為7.27L，自動擋SUV中的鋒蘭達(dá)百公里綜合油耗為7.49L，這些車型在燃油車領(lǐng)域也屬于較為省油的選擇，適合預(yù)算有限且偏好傳統(tǒng)燃油動力的消費者。

從車型類型來看，混動SUV普遍比燃油SUV更省油。手動擋燃油SUV的百公里綜合油耗通常在7-8L之間，自動擋則在8-9L之間，而混動SUV的綜合油耗大多低于6L/100km。這種差異主要源于混動系統(tǒng)的工作邏輯：在低速或擁堵路況下，電機單獨驅(qū)動車輛，避免了發(fā)動機在低效區(qū)間的燃油浪費；中高速行駛時，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，優(yōu)化了動力輸出效率。因此，對于日常通勤以市區(qū)路段為主的用戶，混動SUV無疑是更經(jīng)濟的選擇；若主要行駛場景為高速或郊區(qū)道路，燃油車的油耗表現(xiàn)也能滿足需求，且在購車成本上可能更具優(yōu)勢。

綜合來看，18萬以內(nèi)的SUV市場中，省油車型的選擇豐富多樣?；靹榆囆鸵员葋喌纤蜳LUS DM-i為代表，憑借電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)了超低油耗，適合注重日常通勤成本的用戶；燃油車型中，大眾途觀1.5T、捷達(dá)VS5等則在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域展現(xiàn)出較好的燃油經(jīng)濟性，滿足不同消費者的需求。消費者在選購時，除了關(guān)注油耗數(shù)據(jù)，還應(yīng)結(jié)合自身的用車場景、動力偏好以及配置需求，選擇最適合自己的車型。無論是混動還是燃油，只要匹配合理的使用場景，都能在省油與實用性之間找到平衡。