20萬以內純電車型中，極氪007、智己L6、小米SU7、零跑C16及領克Z20等車型的底盤調校均偏向舒適，能滿足用戶對乘坐體驗的需求。極氪007搭載前雙叉臂與后多連桿獨立懸架，復雜路況下仍能兼顧穩(wěn)定性與舒適性；智己L6注重駕駛平順性，轎跑車身設計適配多樣場景；小米SU7底盤緊致且震動過濾到位，平衡駕駛樂趣與舒適感；零跑C16采用前麥弗遜后多連桿懸架，懸掛柔和，顛簸吸收效果顯著，NVH表現(xiàn)出色；領克Z20以前雙叉臂+后多連桿懸架為基礎，運動調校不過于硬朗，配合舒適座椅設計，進一步提升乘坐體驗。這些車型憑借各自的底盤技術與調校風格，為20萬以內純電市場提供了豐富的舒適選擇。

極氪007的底盤優(yōu)勢在于懸架結構的專業(yè)性，前雙叉臂設計能精準控制車輪定位，后多連桿則優(yōu)化了車輪與地面的貼合度，即便通過連續(xù)減速帶或非鋪裝路面，車身也不會出現(xiàn)多余晃動，后排乘客的體感平穩(wěn)性尤為突出。智己L6的平順性體現(xiàn)在動力輸出與底盤的協(xié)同性上，電機扭矩釋放線性，配合底盤對細碎震動的過濾能力，城市通勤時車內幾乎感受不到路面接縫的沖擊，鄉(xiāng)間小路的顛簸也被化解為柔和的起伏，駕駛體驗流暢自然。

小米SU7的底盤緊致感源于對懸掛剛度的精準調校，既保留了轉向時的路感反饋，又不會將路面震動直接傳遞到座艙。以常見的城市井蓋為例，車輪碾過時懸掛會快速壓縮回彈，車身姿態(tài)穩(wěn)定，車內人員僅能感受到輕微的震動傳遞，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適性。零跑C16的舒適調校更偏向家庭需求，前麥弗遜懸架的橫向穩(wěn)定性與后多連桿的縱向過濾能力結合，過坑洼路面時懸掛能快速吸收沖擊，配合43處聲學包與多層隔音玻璃，車內噪音控制出色，家人在后排休息時不易被外界干擾。

領克Z20作為純電SUV，底盤調校兼顧了SUV的通過性與轎車的舒適性。前雙叉臂懸架提供了扎實的支撐，后多連桿則優(yōu)化了乘坐的柔軟度，城市道路行駛時路面細小顛簸被有效過濾，過彎時車身側傾控制在合理范圍。其座椅設計進一步強化了舒適感，高密度發(fā)泡材料填充的坐墊對大腿支撐充分，主副駕的加熱通風功能適配不同季節(jié)需求，高配車型的“懶懶零壓躺椅”可實現(xiàn)159°無級調節(jié)，長途駕駛時能讓乘客充分放松，緩解疲勞。

這些車型在底盤調校上各有側重，極氪007與領克Z20依托專業(yè)懸架結構實現(xiàn)穩(wěn)定舒適，智己L6與小米SU7平衡了駕駛與乘坐體驗，零跑C16則聚焦家庭場景的實用舒適。它們通過不同的技術路徑，在20萬以內純電市場中構建了多元化的舒適選擇，滿足了用戶對日常通勤、家庭出行等不同場景的需求，為消費者提供了兼顧性能與舒適的優(yōu)質選項。