十萬左右的新能源車后期保養(yǎng)成本普遍較低，其中比亞迪海豚是兼具省心與品質(zhì)的代表車型。從市場主流車型來看，這一價(jià)位區(qū)間的純電或插混車型，保養(yǎng)周期多為1萬公里一次，基礎(chǔ)保養(yǎng)以檢查三電系統(tǒng)、底盤、輪胎等為主，單次費(fèi)用普遍控制在200-300元，部分車型如長安新能源E-Pro小保養(yǎng)僅需160元，幾何E三年總費(fèi)用約2070元，年均不足700元，遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車的保養(yǎng)支出。在省心車型的選擇上，比亞迪海豚憑借比亞迪20余年的新能源技術(shù)積累，搭載刀片電池與e平臺(tái)3.0，不僅三電系統(tǒng)可靠性經(jīng)過市場驗(yàn)證，其車身設(shè)計(jì)兼顧空間實(shí)用性與操控靈活性，360°全景影像、自動(dòng)駐車等配置也降低了日常用車門檻，加上年均約6000元的綜合養(yǎng)車成本（含保險(xiǎn)、充電與保養(yǎng)），成為10萬級(jí)新能源車中“低成本+高省心”的優(yōu)選之一。

零跑B01同樣是10萬級(jí)新能源車中“省心”的典型代表。作為純電車型，它的保養(yǎng)周期為一萬公里一次，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用約200到300元，相比燃油車每次500到800元的支出有明顯優(yōu)勢(shì)。配置方面，其搭載高通8155芯片，智能系統(tǒng)流暢度高；L2級(jí)別自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等輔助駕駛功能實(shí)用，能降低長途駕駛與停車難度?？臻g表現(xiàn)上，后排腿部有兩拳余量，后備箱容積達(dá)460升，滿足家庭日常儲(chǔ)物需求；160kW電機(jī)帶來6.4秒的零百加速，后置后驅(qū)布局提升操控穩(wěn)定性，懸掛調(diào)校兼顧舒適與支撐性，安全配置上采用高比例熱成型鋼車身與五重電池保護(hù)，續(xù)航最長可達(dá)650公里，綜合實(shí)力均衡，適合注重性價(jià)比與實(shí)用性的家庭用戶。

若考慮插混車型，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版也是值得關(guān)注的選擇。其終端落地價(jià)約9萬，小保養(yǎng)一次約300元，一年平均保養(yǎng)成本與同價(jià)位燃油車軒逸相差不大，五年總保養(yǎng)成本差距通常不超過1500元。作為插混車型，它兼顧純電與燃油模式的優(yōu)勢(shì)，適合充電條件有限的用戶；動(dòng)力上，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來平順的駕駛體驗(yàn)，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，日常通勤可純電行駛降低成本，長途出行無續(xù)航焦慮。配置方面，其搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制等功能，空間布局合理，滿足家庭用車需求，是傳統(tǒng)燃油車向新能源車過渡的省心之選。

除了上述幾款車型，五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻、長安Lumin等微型純電車的后期保養(yǎng)成本也普遍較低，維修保養(yǎng)費(fèi)用親民，適合城市短途通勤場景。這些車型的保養(yǎng)多以常規(guī)檢查為主，費(fèi)用可控，加上電費(fèi)成本較低，整體使用成本不會(huì)給消費(fèi)者帶來較大負(fù)擔(dān)。

綜合來看，十萬左右的新能源車后期保養(yǎng)成本普遍低于燃油車，不同車型在省心程度上各有側(cè)重：比亞迪海豚與零跑B01在純電領(lǐng)域技術(shù)成熟、配置實(shí)用；秦PLUS DM-i冠軍版適合插混需求用戶；微型純電車則聚焦短途通勤的低成本。消費(fèi)者可根據(jù)自身充電條件、用車場景與空間需求，選擇最適合自己的省心車型，既能享受新能源車的經(jīng)濟(jì)性，又能減少后期用車負(fù)擔(dān)。