5萬以內的燃油車排放標準主要為國六，部分地區(qū)流通的存量車型可能為國五，但當前主流在售新車均已滿足國六標準。

我國汽車排放標準歷經多輪升級，從早期的國一逐步過渡到現(xiàn)行的國六，其中國六又細分為國六a與國六b兩個階段，對一氧化碳、氮氧化物、PM微粒等污染物的排放限制更為嚴苛。以5萬左右（含終端優(yōu)惠）的主流燃油車型為例，起亞煥馳、現(xiàn)代瑞納、豐田威馳（優(yōu)惠后）、雪佛蘭科沃茲（優(yōu)惠后）等合資車型均明確符合國六排放標準，這些車型通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了更低的尾氣排放，既滿足政策要求，也適配日常代步場景的環(huán)保需求。消費者若想確認具體車型的排放標準，可通過查看車輛合格證、環(huán)保信息貼或咨詢車管所等官方渠道獲取準確信息。

我國汽車排放標準歷經多輪迭代升級，從早期的國一逐步過渡到現(xiàn)行的國六階段，每個階段的污染物排放限值均較前一階段更為嚴格。其中，國六標準進一步細分為國六a與國六b兩個階段，對一氧化碳、氮氧化物、PM微粒等污染物的排放限制呈現(xiàn)階梯式收緊態(tài)勢。以國六b階段為例，汽油車一氧化碳排放量不得超過500mg/km，氮氧化物不得超過35mg/km，PM微粒不得超過3mg/km，相較于國六a階段，各項指標均有顯著優(yōu)化，體現(xiàn)了政策對環(huán)保要求的持續(xù)提升。

在5萬左右（含終端優(yōu)惠）的燃油車市場中，多款主流車型已滿足國六排放標準。如起亞煥馳指導價4.99-7.39萬，疊加終端優(yōu)惠后部分車型可進入5萬區(qū)間；現(xiàn)代瑞納指導價與煥馳相近，5萬左右可入手1.4L手動擋車型；豐田威馳雖指導價略高，但終端優(yōu)惠1萬左右后，5萬多可購得1.3L手動擋版本；雪佛蘭科沃茲通過2-3萬的終端優(yōu)惠，5萬出頭即可入手1.5L手動擋車型。這些車型均以可靠省油的特點適配日常代步需求，同時符合國六排放標準，兼顧了實用性與環(huán)保性。

消費者若需確認具體車型的排放標準，可通過官方渠道獲取準確信息。最直接的方式是查看車輛合格證，其中會明確標注車輛所符合的排放標準；此外，車輛前擋風玻璃處的環(huán)保信息貼也會注明相關標準；若仍有疑問，還可攜帶行駛證到當?shù)剀嚬芩M行查詢，確保所購車輛符合所在地區(qū)的排放要求。

綜合來看，5萬以內燃油車的排放標準已以國六為主流，政策的升級推動了車企技術優(yōu)化，消費者在選購時可通過官方渠道確認標準，既能滿足日常代步需求，也能契合環(huán)保政策導向。