**磷酸鐵鋰行業(yè)集體漲價3000元/噸，車企搶貨潮加劇**

**2025年12月12日**——國內(nèi)磷酸鐵鋰行業(yè)正經(jīng)歷一場由成本壓力與需求爆發(fā)共同驅(qū)動的漲價風暴。繼龍蟠科技、孚能科技等頭部企業(yè)于12月初確認全系列鐵鋰產(chǎn)品加工費每噸上調(diào)3000元（未稅價）后，下游車企搶購訂單的現(xiàn)象持續(xù)發(fā)酵，部分廠商甚至以預付定金鎖定2026年產(chǎn)能。這一輪漲價潮的背后，是行業(yè)歷經(jīng)三年虧損后的價值回歸，也是動力電池與儲能需求雙引擎拉動下的供需重構。

**成本倒逼與政策定調(diào)共推漲價**

過去三年，磷酸鐵鋰材料價格從2022年底的17.3萬元/噸暴跌至2025年8月的3.4萬元/噸，跌幅超80%，全行業(yè)連續(xù)36個月陷入虧損，盈利企業(yè)占比僅16.7%。而近期原材料成本快速攀升成為漲價導火索：磷酸一銨（73%工業(yè)級）價格11月上調(diào)150-200元/噸，高端報價觸及6500元/噸；硫酸亞鐵價格從8月的200-260元/噸漲至300元/噸，硫磺漲價進一步加劇成本壓力。

與此同時，工信部“反內(nèi)卷”會議明確要求行業(yè)停止低價惡性競爭，化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》劃定成本紅線（未稅價15714.8-16439.3元/噸），為漲價提供政策背書。頭部企業(yè)如湖南裕能、萬潤新能已率先落實漲價，龍蟠科技亦宣布自2026年1月1日起執(zhí)行新加工費標準。

**需求爆發(fā)加劇供需矛盾**

漲價底氣源于下游需求的爆發(fā)式增長。2025年1-10月，國內(nèi)動力電池累計裝車量達578.0GWh，同比增長42.4%，其中磷酸鐵鋰電池占比81.3%，同比增速高達59.7%。儲能領域更成為新增長極，國內(nèi)新型儲能裝機規(guī)模創(chuàng)歷史新高，海外訂單因歐洲能源危機和美國AI基建需求激增。

然而，產(chǎn)能結構性矛盾突出。盡管行業(yè)整體開工率回升，但高端高壓實密度產(chǎn)品（如2.65g/cm3四代技術）仍供不應求，部分電池廠訂單已排至2026年二季度。車企為保障供應鏈安全，加速與材料廠簽訂長協(xié)，甚至通過股權合作、技術聯(lián)合開發(fā)等方式綁定產(chǎn)能。

**行業(yè)拐點與長期挑戰(zhàn)**

此輪漲價標志著磷酸鐵鋰行業(yè)盈利拐點的到來。市場數(shù)據(jù)顯示，12月10日動力型磷酸鐵鋰均價持穩(wěn)于4.1萬元/噸，儲能型為3.78萬元/噸，較8月低點已反彈20%。但行業(yè)仍面臨兩極化挑戰(zhàn)：技術領先企業(yè)通過溢價獲取利潤空間，而低端產(chǎn)能或因成本壓力加速出清。

分析師指出，隨著2026年海外碳關稅政策落地及國內(nèi)技術標準升級，具備零碳產(chǎn)線和高端產(chǎn)品研發(fā)能力的企業(yè)將占據(jù)主導。短期來看，漲價潮或持續(xù)至明年一季度，而長期競爭格局將取決于技術迭代與全球化布局的成效。