**11月車(chē)市銷(xiāo)量榜：鴻蒙智行暴漲95%首入前十，吉利逆勢(shì)領(lǐng)漲**

在整體乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑的背景下，2025年11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出兩極分化的格局。全國(guó)乘用車(chē)零售量達(dá)222.5萬(wàn)輛，同比下降8.1%，但新能源車(chē)滲透率攀升至59.3%，成為穩(wěn)定市場(chǎng)的核心力量。其中，鴻蒙智行以95.2%的同比增速首次躋身廠商銷(xiāo)量前十，吉利汽車(chē)則以23.5%的增幅成為主流品牌中的領(lǐng)跑者，而傳統(tǒng)合資陣營(yíng)持續(xù)承壓，市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。

**新能源與燃油車(chē)分化加劇**

11月新能源乘用車(chē)零售132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，占整體市場(chǎng)的近六成。純電動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)尤為突出，同比增長(zhǎng)9.2%，而增程式與插混車(chē)型則分別下滑4.3%和2.8%。政策驅(qū)動(dòng)效應(yīng)顯著：以舊換新補(bǔ)貼雖在年末收緊，但新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策仍支撐需求。反觀燃油車(chē)，零售量?jī)H90萬(wàn)輛，同比驟降22%，市場(chǎng)份額跌破40%。

**自主品牌主導(dǎo)，鴻蒙智行成最大黑馬**

自主品牌零售份額達(dá)67%，同比提升3個(gè)百分點(diǎn)。除比亞迪受高基數(shù)影響銷(xiāo)量下滑26.5%外，頭部自主車(chē)企表現(xiàn)亮眼：吉利汽車(chē)以26.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量領(lǐng)漲主流陣營(yíng)；長(zhǎng)城汽車(chē)同比增長(zhǎng)4.57%；奇瑞、長(zhǎng)安分別以11.7萬(wàn)和10.7萬(wàn)輛穩(wěn)居前五。值得注意的是，鴻蒙智行憑借8.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和95.2%的增速首次沖入前十，其智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

**合資陣營(yíng)全線收縮，豪華車(chē)環(huán)比回暖**

主流合資品牌零售49萬(wàn)輛，同比下滑19%，上汽大眾、一汽豐田等跌幅均超20%。特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，同比微降0.5%，但仍守住第九席位。豪華車(chē)市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)31%，但同比仍下降7%，顯示消費(fèi)升級(jí)需求在年末有所釋放。

**結(jié)構(gòu)性調(diào)整背后的行業(yè)趨勢(shì)**

1-11月累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)零售1147.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)6.1%的整體增速。出口成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源乘用車(chē)11月出口28.4萬(wàn)輛，同比激增243.3%，占出口總量的47.3%。分析指出，隨著“反內(nèi)卷”政策遏制價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)和服務(wù)，智能化、全球化將成為下一階段的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。