12月8日，“向高同行丨2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰與地平線聯(lián)合發(fā)布基于征程6P芯片的全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著雙方今年2月達(dá)成的戰(zhàn)略合作迎來關(guān)鍵落地成果。作為業(yè)界首家實(shí)現(xiàn)低、中、高全階輔助駕駛量產(chǎn)的智駕科技公司，地平線此次為奔騰品牌注入的技術(shù)內(nèi)核，將通過全新計(jì)算架構(gòu)與算法能力，重新定義家用車智駕體驗(yàn)。

據(jù)地平線技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這套系統(tǒng)搭載的征程6P芯片，以560TOPS的峰值算力成為當(dāng)前可量產(chǎn)的最強(qiáng)輔助駕駛計(jì)算方案，其算力密度較上一代產(chǎn)品提升近3倍，能同時(shí)處理20路以上高清攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)。配合地平線自主研發(fā)的HSD城區(qū)輔助駕駛方案，系統(tǒng)采用一段式端到端架構(gòu)，將傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)的感知、決策、控制環(huán)節(jié)深度整合，時(shí)延降低至行業(yè)平均水平的1/5，即便是早晚高峰的復(fù)雜路口，也能實(shí)現(xiàn)0.3秒內(nèi)的精準(zhǔn)響應(yīng)。

“防御性駕駛是我們的核心優(yōu)勢(shì)之一?！痹撠?fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)提到，HSD方案融入強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法后，系統(tǒng)可通過每日超100萬公里的路測(cè)數(shù)據(jù)自主優(yōu)化駕駛策略——在無保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景中，能提前3秒識(shí)別對(duì)向車道的加塞意圖并主動(dòng)減速；遇到鬼探頭時(shí)，剎車力度的線性度提升40%，避免急剎造成的乘客不適。這種“絲滑控車”能力，正是基于征程6P芯片對(duì)車輛橫縱向控制的毫秒級(jí)調(diào)度實(shí)現(xiàn)的。

事實(shí)上，雙方的合作早有鋪墊。此前地平線征程2、征程3芯片已在奔騰T90、B70車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，累計(jì)交付量突破1000萬套的征程家族，為此次高階智駕系統(tǒng)落地提供了成熟的供應(yīng)鏈保障。一汽奔騰研發(fā)總監(jiān)表示：“我們選擇地平線，不僅看重其算力優(yōu)勢(shì)，更認(rèn)可其‘軟件定義汽車’的理念——這套系統(tǒng)支持OTA持續(xù)進(jìn)化，用戶提車后還能通過云端數(shù)據(jù)迭代獲得更智能的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的技術(shù)白皮書顯示，該系統(tǒng)已完成全國(guó)30萬公里城區(qū)道路測(cè)試，覆蓋雨雪霧等特殊天氣場(chǎng)景。按照規(guī)劃，搭載這套系統(tǒng)的奔騰新車型將于明年二季度上市，屆時(shí)用戶只需支付基礎(chǔ)硬件費(fèi)用，即可通過訂閱模式解鎖高階功能。地平線創(chuàng)始人余凱在演講中強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)560TOPS算力遇上全場(chǎng)景算法，中國(guó)品牌將真正掌握智駕領(lǐng)域的話語權(quán)?！?/p>