昊鉑SSR的車身材質以100%碳纖維全覆蓋車身為核心，輔以鋁合金、陶瓷通風盤式制動器等高性能材料，從輕量化、剛性、制動性能等維度全面提升車輛極限表現(xiàn)。

這款純電超跑通過航空級熱壓罐成型工藝的碳纖維覆蓋件實現(xiàn)整車減重超25%，輕量化系數(shù)低至1.72，不僅讓CLTC續(xù)航提升5%-8%至506km，更配合高強度特性使車身強度達到傳統(tǒng)材質的2.5倍，扭轉剛度高達50475N·m，為1224馬力三電機的極致動力輸出提供堅實支撐；陶瓷通風盤式制動器采用全球首創(chuàng)的長纖維編織等技術，憑借低密度、耐高溫特性將百公里制動距離縮短近10米，搭配專屬航空級輪胎的高速抓地力，讓1.9秒破百的加速性能與安全制動形成閉環(huán)；鋁合金材質的應用則進一步優(yōu)化簧下質量，提升轉向靈敏度與動力響應速度，最終實現(xiàn)251km/h極速下的穩(wěn)定操控，成為中國純電超跑領域輕量化與高性能結合的標桿之作。

這款純電超跑通過航空級熱壓罐成型工藝的碳纖維覆蓋件實現(xiàn)整車減重超25%，輕量化系數(shù)低至1.72，不僅讓CLTC續(xù)航提升5%-8%至506km，更配合高強度特性使車身強度達到傳統(tǒng)材質的2.5倍，扭轉剛度高達50475N·m，為1224馬力三電機的極致動力輸出提供堅實支撐。碳纖維增強材料打造的車門，在保證高比強度與剛度的同時，進一步強化了輕量化設計，讓車輛在加速與轉向時的響應更為敏捷。陶瓷通風盤式制動器采用全球首創(chuàng)的長纖維編織、定向化學氣相沉積和陶瓷化制備技術，低密度與耐高溫特性使其在連續(xù)制動時性能穩(wěn)定，百公里制動距離比傳統(tǒng)性能車縮短近10米，完美匹配1.9秒破百的極致加速能力。專屬定制的航空級輪胎以高強度聚酰胺纖維為基底，軟硬結合的配方提升了高速抓地力與負荷能力，配合主動尾翼在250km/h時速下產(chǎn)生的100公斤下壓力，讓車輛在極速行駛時仍保持出色的操控穩(wěn)定性。

輕量化設計的價值不僅體現(xiàn)在性能層面，更與續(xù)航達成了平衡。整車減重帶來的能耗降低，讓搭載74.69kWh三元鋰電池的昊鉑SSR實現(xiàn)506km的CLTC續(xù)航，兼顧了賽道激情與城市短途出行需求。鋁合金輪轂的應用則降低了簧下質量，減少車輪轉動慣性，使三電機的強勁動力得以更直接地傳遞到路面，無論是賽道過彎時的精準轉向，還是日常駕駛中的靈活操控，都能讓駕駛者感受到細膩的反饋。承載式車身通過碳纖維與鋁合金的合理搭配，在保證剛性的同時控制了整備質量，支撐起電動四驅系統(tǒng)的極致輸出，也讓車輛在高速行駛時的車身姿態(tài)更為穩(wěn)健。

作為廣汽埃安旗下高端品牌的旗艦超跑，昊鉑SSR以100%碳纖維車身、陶瓷制動等材質技術，展現(xiàn)了中國品牌在電動超跑領域的研發(fā)實力。從價格區(qū)間128.60萬-168.60萬的車型矩陣，到無框蝴蝶門、真皮座椅等豪華配置，它在追求性能極限的同時，也兼顧了駕乘的儀式感與舒適性。這些材質的應用不僅是技術參數(shù)的堆砌，更是對“科技豪華+極致性能”品牌理念的落地，讓電動超跑不再是單純的速度機器，而是兼具性能、續(xù)航與豪華體驗的綜合產(chǎn)物。