北汽BJ40的越野性能十分強(qiáng)悍，無(wú)論是原廠素車的硬核通過(guò)能力還是智能四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，都能滿足專業(yè)越野愛(ài)好者的需求。

從核心硬件來(lái)看，其搭載的智電全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合前后機(jī)械差速鎖與智電中鎖組成的“三把鎖”，動(dòng)態(tài)扭矩響應(yīng)低至60ms，最大輪端扭矩可達(dá)9000N·m，能實(shí)現(xiàn)100%攀爬能力，原廠素車即可完成45°陡坡攀爬，遠(yuǎn)超多數(shù)越野素車30°-38°的極限；非承載式車身搭配兩縱八橫一體式大梁、79.8%占比的熱成型鋼及高強(qiáng)鋼，頂部抗壓力達(dá)130000N，同時(shí)升級(jí)太極柔性底盤(pán)與四輪獨(dú)立懸架，電池包配備高強(qiáng)度金屬護(hù)板，兼顧剛性與防護(hù)性。智能配置上，升級(jí)版全地形智電ATS覆蓋11種駕駛模式，新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野場(chǎng)景；增程版本更通過(guò)1.5T增程系統(tǒng)強(qiáng)化低速爆發(fā)力，配合蠕行模式、陡坡緩降等專業(yè)配置，可從容攻克交叉軸、炮彈坑等地形，整體性能已躋身硬派越野第一梯隊(duì)。

從核心硬件來(lái)看，北汽BJ40的越野性能依托扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)實(shí)現(xiàn)突破。其搭載的智電全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合前后機(jī)械差速鎖與智電中鎖組成的“三把鎖”，動(dòng)態(tài)扭矩響應(yīng)低至60毫秒，最大輪端扭矩可達(dá)9000?！っ?，能實(shí)現(xiàn)100%攀爬能力，原廠素車即可完成45°陡坡攀爬，遠(yuǎn)超多數(shù)越野素車30°-38°的極限。非承載式車身采用兩縱八橫一體式大梁設(shè)計(jì)，車身熱成型鋼及高強(qiáng)鋼占比達(dá)79.8%，頂部抗壓力可達(dá)130000牛，同時(shí)搭配內(nèi)嵌式防滾架，為越野提供堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)支撐。升級(jí)后的太極柔性底盤(pán)與四輪獨(dú)立懸架，配合電池包高強(qiáng)度金屬護(hù)板，在保證通過(guò)性的同時(shí)兼顧行駛穩(wěn)定性。

智能系統(tǒng)的加持進(jìn)一步拓寬了其適用場(chǎng)景。升級(jí)版全地形智電ATS覆蓋4種城市通勤模式、6種越野穿越模式和1種賽道模式，無(wú)論是日常代步還是復(fù)雜越野路況，都能精準(zhǔn)匹配動(dòng)力輸出與底盤(pán)調(diào)校。增程版本搭載的1.5T增程系統(tǒng)，電機(jī)最大功率180千瓦、峰值扭矩380?！っ?，低速爆發(fā)力突出，配合可自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式的智電全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能從容應(yīng)對(duì)交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形。此外，胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、蠕行模式等專業(yè)配置，以及座艙內(nèi)的越野導(dǎo)航、車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，讓新手也能快速上手越野操作。

綜合來(lái)看，北汽BJ40通過(guò)硬核的機(jī)械結(jié)構(gòu)、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與智能的系統(tǒng)調(diào)校，構(gòu)建起全面的越野能力體系。從原廠素車的極限攀爬數(shù)據(jù)，到應(yīng)對(duì)多場(chǎng)景的全地形模式，再到對(duì)新手友好的輔助配置，其性能表現(xiàn)已達(dá)到同級(jí)別硬派越野的主流水平，既能滿足專業(yè)玩家對(duì)極限路況的挑戰(zhàn)需求，也能為普通用戶提供輕松的越野體驗(yàn)，是一款兼顧專業(yè)性與實(shí)用性的硬派越野車。