輝騰與賓利飛馳的核心關(guān)聯(lián)在于“同根同源的平臺共享”——二者不僅共用技術(shù)底座，初代輝騰更依托賓利飛馳的平臺基因?qū)崿F(xiàn)了高端定位，即將復(fù)活的全新輝騰也將延續(xù)這一共享邏輯。

大眾集團在收購賓利后，為填補旗下超豪華商務(wù)車的空白，以賓利飛馳的成熟平臺為基礎(chǔ)打造了輝騰，從D2原型車的研發(fā)到量產(chǎn)車型的調(diào)校，輝騰的老辣質(zhì)感均源自飛馳的技術(shù)賦能；而全新輝騰的復(fù)活計劃中，平臺共享仍是核心策略，同步搭載3.0T混動系統(tǒng)，進一步強化了二者的技術(shù)紐帶。這種共享不僅讓輝騰得以躋身高端市場，更讓消費者以更親民的價格觸達超豪華品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為當(dāng)年不少商務(wù)用戶的選擇。

大眾集團在收購賓利后，為填補旗下超豪華商務(wù)車的空白，以賓利飛馳的成熟平臺為基礎(chǔ)打造了輝騰，從D2原型車的研發(fā)到量產(chǎn)車型的調(diào)校，輝騰的老辣質(zhì)感均源自飛馳的技術(shù)賦能；而全新輝騰的復(fù)活計劃中，平臺共享仍是核心策略，同步搭載3.0T混動系統(tǒng)，進一步強化了二者的技術(shù)紐帶。這種共享不僅讓輝騰得以躋身高端市場，更讓消費者以更親民的價格觸達超豪華品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為當(dāng)年不少商務(wù)用戶的選擇。

從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來看，初代輝騰與賓利飛馳甚至共線生產(chǎn)，二者同為D級豪華車，技術(shù)共用的特征在動力層面尤為明顯。其中輝騰的W12車型更貼近賓利飛馳的定位，動力輸出與底盤調(diào)校都向超豪華標(biāo)準(zhǔn)靠攏；而即將復(fù)活的全新輝騰，也將延續(xù)這一技術(shù)路徑，共享飛馳的平臺優(yōu)勢，搭載3.0T混動系統(tǒng)，在環(huán)保與性能間取得平衡。

賓利飛馳對輝騰的市場賦能同樣顯著。不少商務(wù)用戶因得知輝騰與賓利同屬大眾集團，且共享平臺技術(shù)，以80萬元左右的價格就能擁有“賓利同平臺商務(wù)車”，既滿足了高端商務(wù)場景的使用需求，也兼顧了面子與實用性。這種“技術(shù)平權(quán)”的認知，讓輝騰在當(dāng)年的豪華車市場中占據(jù)了獨特的用戶心智。

作為超豪華市場的標(biāo)桿車型，賓利飛馳自身的產(chǎn)品亮點也印證了其平臺的高端屬性。全系搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需4.1秒，全時四驅(qū)與空氣懸掛的組合兼顧操控與舒適；車身尺寸達5316×1978×1483mm，軸距3194mm，5座布局可選4座獨立座椅，電動吸合門、多層隔音玻璃等配置強化了豪華感。安全與智能層面，全系標(biāo)配多氣囊與車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雅度版搭載L2級駕駛輔助，滿足高端用戶對安全與科技的需求。

從品牌層面看，賓利飛馳延續(xù)“手工奢華+極致性能”的理念，Mulliner版提供專屬定制，江山特別版為中國市場專屬打造，S版與雅度版則分別側(cè)重運動與舒適，覆蓋不同用戶需求。這種對細節(jié)與個性化的追求，也通過平臺共享傳遞給了輝騰，讓后者在豪華感與定制化上具備了先天優(yōu)勢。

總體而言，輝騰與賓利飛馳的關(guān)系是大眾集團資源整合的典型案例：以賓利的超豪華平臺為基礎(chǔ)，賦能輝騰實現(xiàn)高端突破，同時借助輝騰的市場反饋反哺平臺優(yōu)化。二者的共享不僅是技術(shù)層面的協(xié)同，更是品牌價值與市場需求的雙向契合，既讓賓利的技術(shù)優(yōu)勢得到最大化利用，也讓輝騰在豪華車市場站穩(wěn)了腳跟。