豐田賽那的隔音效果在同級(jí)別MPV中表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制在合理范圍內(nèi)，能為駕乘者提供較為安靜的乘坐環(huán)境。作為家用MPV的標(biāo)桿車型，賽那圍繞“舒適出行”的理念，將隔音性能打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力之一：全系標(biāo)配的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，讓低速行駛時(shí)幾乎無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；除舒適版外，其余車型均配備前風(fēng)擋+前后車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪與外界干擾；頂配鉑金版更有主動(dòng)降噪系統(tǒng)加持，通過(guò)聲波抵消殘余噪音。不同配置的隔音表現(xiàn)隨價(jià)格梯度升級(jí)，中高配車型高速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪抑制效果顯著，車內(nèi)對(duì)話與影音播放不受明顯干擾，即便是基礎(chǔ)的舒適版，也能憑借混動(dòng)系統(tǒng)的靜謐性滿足日常家用需求，整體為用戶營(yíng)造出“移動(dòng)客廳”般的舒適體驗(yàn)。

從具體的高速噪音數(shù)據(jù)來(lái)看，賽那的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)出清晰的配置差異?；A(chǔ)的舒適版雖未配備多層隔音玻璃，但依托THS混動(dòng)系統(tǒng)的低振動(dòng)特性，在120km/h的高速行駛狀態(tài)下，風(fēng)噪與胎噪仍能控制在同級(jí)MPV的主流水平，日常家庭短途或長(zhǎng)途出行的基本靜謐需求均可滿足。而豪華版及以上的中高配車型，憑借前風(fēng)擋與前后車窗的多層隔音玻璃，能有效過(guò)濾前風(fēng)擋和側(cè)窗傳入的高頻風(fēng)噪，結(jié)合混動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化——后排乘客即便處于第三排，也能清晰聽(tīng)清前排的對(duì)話，播放音樂(lè)時(shí)無(wú)需刻意調(diào)高音量，長(zhǎng)途乘坐的疲勞感也隨之降低。頂配的鉑金版則在此基礎(chǔ)上增加了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)出與噪音相位相反的聲波抵消殘余噪音，高速噪音抑制能力躍升至細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)，120km/h時(shí)車內(nèi)噪音可降至60分貝左右，接近部分豪華轎車的靜謐水準(zhǔn)，尤其適合對(duì)隔音要求較高的家庭用戶。

在技術(shù)層面，賽那的隔音優(yōu)勢(shì)還得益于底盤的精心調(diào)校。全系搭載的E型多連桿獨(dú)立后懸掛，能有效過(guò)濾路面顛簸傳遞的低頻噪音，即便行駛在非鋪裝路面或減速帶時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的共振或雜音。這種從動(dòng)力、車身到底盤的全方位隔音設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)解決了傳統(tǒng)MPV高速噪音大的痛點(diǎn)，契合其“以人為本”的設(shè)計(jì)思路。同時(shí)，賽那2026款2.5L雙擎系列的官方指導(dǎo)價(jià)為29.98-39.38萬(wàn)，不同配置的隔音表現(xiàn)隨價(jià)格梯度清晰升級(jí)，用戶可根據(jù)自身預(yù)算和對(duì)靜謐性的需求，靈活選擇對(duì)應(yīng)的車型——預(yù)算有限的家庭可選擇舒適版，追求更好隔音體驗(yàn)的用戶則可考慮豪華版及以上配置，頂配鉑金版則能滿足對(duì)靜謐性有極致要求的群體。

對(duì)于有進(jìn)一步提升隔音需求的車主，也可通過(guò)合理改裝優(yōu)化體驗(yàn)，比如給車門做雙層隔音處理、更換前排夾膠玻璃或選用低噪音輪胎等，但不推薦盲目進(jìn)行全車隔音，以免破壞原車的聲學(xué)平衡。綜合來(lái)看，賽那的隔音性能不僅體現(xiàn)了豐田對(duì)家用MPV用戶需求的深刻洞察，更通過(guò)差異化的配置設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算的家庭都能享受到符合預(yù)期的靜謐出行體驗(yàn)，這也是其能成為家用MPV標(biāo)桿的重要原因之一。