凱迪拉克CT6的隔音效果在中大型豪華車中處于第一梯隊水平。作為凱迪拉克“新美式豪華”定位的核心體現(xiàn)，CT6全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃與主動降噪系統(tǒng)，從被動物理隔絕到主動聲波抵消構(gòu)建了雙維度隔音體系，區(qū)別于同級別部分競品僅高配車型提供隔音升級的策略，其入門版即能實現(xiàn)低速“圖書館級靜謐”、高速120km/h環(huán)境音不干擾交談的體驗。配合5223mm車長與3109mm軸距的空間加持，后排乘客也可獲得無干擾的舒適環(huán)境，即便原廠輪胎胎噪在80km/h以上略有明顯，更換適配輪胎后靜音表現(xiàn)更能媲美豪華D級車水準(zhǔn)，綜合靜謐性在同級別中名列前茅。

從技術(shù)層面拆解，CT6的隔音體系由被動與主動配置協(xié)同支撐。全車多層隔音玻璃覆蓋前后排車窗及風(fēng)擋，通過雙層玻璃間的隔音膜與密封膠條，物理隔絕80%以上的外界風(fēng)噪與環(huán)境雜音；主動降噪系統(tǒng)則通過車載麥克風(fēng)實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)怠速、高速風(fēng)噪等低頻噪音，釋放反向聲波精準(zhǔn)抵消，兩者結(jié)合讓低速通勤時車內(nèi)可實現(xiàn)“圖書館級靜謐”——即便是地下車庫怠速或小區(qū)內(nèi)低速行駛，車內(nèi)幾乎聽不到外界人聲與輪胎摩擦音。中高配車型搭載的19個AKG揚聲器與1400W音響功率，更能在靜謐座艙內(nèi)呈現(xiàn)高保真音質(zhì)，進(jìn)一步放大豪華體驗。

值得注意的是，CT6全系隔音配置無減配，即便是35.97萬的2023款風(fēng)尚型，也與46.97萬的鉑金型共享相同的隔音硬件，這在同級別中較為少見。對比寶馬5系僅高配可選裝主動降噪、奔馳E級部分車型未配備多層隔音玻璃的策略，CT6以“入門即豪華”的隔音配置，讓所有車主都能享受到一致的靜謐體驗。部分高配車型還配備電磁感應(yīng)懸掛，通過實時調(diào)整懸掛阻尼降低路面顛簸傳遞的振動噪音，進(jìn)一步優(yōu)化粗糙路面的靜音表現(xiàn)。

原廠輪胎雖因耐磨特性導(dǎo)致80km/h以上胎噪略有明顯，但這一細(xì)節(jié)可通過輪胎升級改善。不少車主反饋，更換固特異鷹馳F1系列輪胎后，高速胎噪顯著降低，即便在粗糙水泥路面或濕滑柏油路行駛，車內(nèi)噪音也能穩(wěn)定控制在58-61分貝的舒適范圍，這一數(shù)據(jù)已接近豪華D級車的靜音水準(zhǔn)。此時后排乘客可輕聲交談不受干擾，配合寬大的后排空間，長途出行時休息或辦公都能保持專注。

從品牌理念來看，凱迪拉克將“美式豪華靜謐性”作為CT6的核心設(shè)計標(biāo)簽，全系無減配的隔音策略正是對這一理念的落地。在同級別車型中，CT6以更全面的基礎(chǔ)隔音配置，實現(xiàn)了領(lǐng)先的靜謐性表現(xiàn)——低速的極致安靜、高速的有效抑制、空間與音響的協(xié)同加持，共同構(gòu)成了其“第一梯隊”的隔音實力，也讓“新美式豪華”的舒適感更加具象可感。