博越L的底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適性與操控性，行駛質(zhì)感扎實(shí)細(xì)膩，濾震效果在同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)秀。作為基于CMA架構(gòu)打造的車(chē)型，它全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，依托新一代AI數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，以GEEA3.0電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)星睿AIDrive數(shù)字調(diào)校技術(shù)對(duì)全球八大試驗(yàn)場(chǎng)工況與國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化，仿真模擬超100萬(wàn)公里復(fù)雜工況，讓濾振性與操穩(wěn)性實(shí)現(xiàn)全面躍升。日常通勤時(shí)，多連桿后懸能細(xì)膩過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)車(chē)身回彈干脆、無(wú)明顯余震；高速變道或過(guò)彎時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定、支撐性充足，貼地感強(qiáng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)適配不同場(chǎng)景，低速輕盈便于城市挪車(chē)，高速沉穩(wěn)提升駕駛信心；搭配5種駕駛模式，舒適模式適合日常代步，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)積極，滿(mǎn)足多元駕駛需求。此外，其底盤(pán)調(diào)校能力支持持續(xù)迭代升級(jí)，結(jié)合L2級(jí)駕駛輔助等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛穩(wěn)定性與智能體驗(yàn)，以10萬(wàn)級(jí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)了合資品牌15萬(wàn)級(jí)的底盤(pán)配置水準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了吉利“科技平權(quán)”的理念。

作為10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV，博越L的底盤(pán)硬件規(guī)格與調(diào)校表現(xiàn)形成了顯著的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，搭配承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，屬于同級(jí)主流配置水準(zhǔn)，而新一代AI數(shù)字底盤(pán)技術(shù)的加持，讓這套懸架的潛力得到充分釋放。其動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)調(diào)校的匹配度也較為出色，1.5TD與2.0TD車(chē)型均搭載7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，換擋動(dòng)作幾乎無(wú)明顯頓挫，無(wú)論是日常通勤的低速跟車(chē)，還是高速巡航的再加速，動(dòng)力銜接都能與底盤(pán)的穩(wěn)定性形成呼應(yīng)，不會(huì)因動(dòng)力波動(dòng)影響行駛質(zhì)感。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，博越L的濾震效果精準(zhǔn)貼合家用需求。面對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶或坑洼路面，底盤(pán)能快速過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，傳遞到車(chē)內(nèi)的顛簸感被控制在柔和范圍內(nèi)，且車(chē)身無(wú)松散晃動(dòng)，懸架回彈聲音緊致，整體感很強(qiáng)。即便是連續(xù)通過(guò)破損路面，底盤(pán)也能保持穩(wěn)定姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)多余的余震或異響，這得益于星睿AIDrive數(shù)字調(diào)校技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)路況的特殊優(yōu)化——以全球八大試驗(yàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合超100萬(wàn)公里的復(fù)雜工況仿真，讓底盤(pán)在濾震性與操控性之間找到了平衡。

在操控層面，博越L的轉(zhuǎn)向手感調(diào)校也頗具巧思。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)速智能調(diào)整力度，低速行駛時(shí)輕盈靈活，停車(chē)入庫(kù)或狹窄路段挪車(chē)毫不費(fèi)力；高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向阻尼增加，手感沉穩(wěn)精準(zhǔn)，變道或過(guò)彎時(shí)車(chē)身跟隨性好，支撐性充足，不會(huì)有明顯的側(cè)傾感。這種“低速舒適、高速穩(wěn)健”的設(shè)定，既符合家用SUV的定位，又能在偶爾激烈駕駛時(shí)提供足夠的信心，路感的保留也讓駕駛者能清晰感知路面狀態(tài)，卻不會(huì)因過(guò)多細(xì)碎震動(dòng)影響舒適性。

值得一提的是，博越L的底盤(pán)調(diào)校并非一成不變，其支持通過(guò)OTA持續(xù)迭代升級(jí)，隨著后續(xù)軟件優(yōu)化，駕駛體驗(yàn)還能不斷進(jìn)化。結(jié)合中高配車(chē)型配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)道居中與全速自適應(yīng)巡航功能進(jìn)一步提升了高速行駛的穩(wěn)定性，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。全系9.99萬(wàn)-12.69萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，搭配Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)、2.5K高清屏等科技配置，真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)械素質(zhì)與智能體驗(yàn)的雙重兼顧，以“科技平權(quán)”的理念為消費(fèi)者帶來(lái)了越級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值。