依維柯國六車型與國五車型相比，動力普遍有所提升，部分車型油耗也實(shí)現(xiàn)了降低。具體來看，進(jìn)口依維柯國五車型為3.0T排量，最大功率125千瓦，國六車型同樣為3.0T排量，最大功率升級到134千瓦，動力更強(qiáng)勁且燃油轉(zhuǎn)化率更高效；依維柯歐勝國六車型采用F1 GBVI動力總成，動力性較國五提升15%，油耗降低10%；依維柯得意國六版本車型在動力方面也進(jìn)行了調(diào)整，搭載2.5T柴油發(fā)動機(jī)的車型最大功率90千瓦，峰值扭矩285牛米，搭載2.8T柴油發(fā)動機(jī)的車型最大功率95千瓦，峰值扭矩300牛米，滿足國六排放的同時(shí)，動力表現(xiàn)也有相應(yīng)變化。這些變化既體現(xiàn)了依維柯在技術(shù)上的升級，也更好地適應(yīng)了環(huán)保政策的要求。

依維柯國六車型的動力升級并非簡單的排量調(diào)整，而是依托技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)效能突破。以歐勝國六車型為例，其搭載的F1 GBVI動力總成采用直列四缸結(jié)構(gòu)，配合1800bar/2000bar高壓共軌系統(tǒng)，能在保證動力輸出穩(wěn)定性的同時(shí)，提升燃油燃燒效率。該車型還配備模塊化、輕量化底盤系統(tǒng)，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)降低自重，進(jìn)一步放大動力性能優(yōu)勢，使其動力性較國五版本提升15%，且實(shí)現(xiàn)油耗降低10%。此外，歐勝國六車型擁有40萬公里B10壽命和2萬公里超長換油周期，在可靠性與使用經(jīng)濟(jì)性上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在排放技術(shù)路線上，依維柯國六車型采用EGR+DOC+DPF+SCR組合方案，通過廢氣再循環(huán)、氧化催化器、顆粒捕集器與選擇性催化還原系統(tǒng)的協(xié)同作用，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，確保動力輸出不受影響。進(jìn)口依維柯國六車型雖延續(xù)3.0T排量，但最大功率從125千瓦提升至134千瓦，配合HI-MATIC 8速全自動變速箱，動力響應(yīng)更迅速，燃油轉(zhuǎn)化率也得到優(yōu)化。

得意國六版本則根據(jù)不同車型定位調(diào)整動力配置，2.5T與2.8T柴油發(fā)動機(jī)分別提供90千瓦、285牛米和95千瓦、300牛米的動力參數(shù)，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱，兼顧動力輸出與操控實(shí)用性。同時(shí)，得意國六車型在配置上進(jìn)行優(yōu)化，客車和廂式貨車全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，進(jìn)一步提升使用便利性。

整體而言，依維柯國六車型通過動力總成升級、排放技術(shù)優(yōu)化與底盤系統(tǒng)改進(jìn)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上均實(shí)現(xiàn)全面提升。無論是歐勝的高效動力組合，還是得意的實(shí)用化調(diào)整，都體現(xiàn)了依維柯對政策要求與用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)，為消費(fèi)者提供了更符合當(dāng)下使用場景的車型選擇。