凱美瑞的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同動力版本均展現(xiàn)出貼合家用需求的燃油經(jīng)濟(jì)性，真實(shí)車主的反饋也印證了這一優(yōu)勢。作為豐田旗下的經(jīng)典中型車，凱美瑞通過燃油版與混動版的差異化布局，覆蓋了不同用戶的通勤場景：燃油版（以2026款2.0E精英版為例）WLTC綜合油耗5.81L/100km，滿油續(xù)航超1000公里，低速擁堵路段油耗略高但高速巡航穩(wěn)定在6-7L；混動版則憑借成熟的THS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更低能耗，2025款2.0HG光輝版WLTC綜合油耗僅4.2L/100km，市區(qū)通勤甚至能低至3.8L，滿油續(xù)航最長可達(dá)1167公里，且全系支持92號汽油，進(jìn)一步降低了日常使用成本。無論是頻繁城市通勤的混動車主，還是低頻用車的燃油車主，都能在油耗經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性之間找到平衡，這也讓凱美瑞成為家用中型車市場中兼顧節(jié)能與可靠性的熱門選擇。

從真實(shí)車主的反饋來看，不同版本的油耗差異與日常使用場景緊密相關(guān)。燃油版車主分享，若日常以市區(qū)通勤為主，早晚高峰紅綠燈密集路段油耗可能達(dá)到8-10L/100km，極端擁堵時甚至接近12L，但高速巡航保持100km/h勻速行駛時，油耗可穩(wěn)定在6-7L，綜合路況下基本維持在7.5-8.8L區(qū)間；而混動版車主的體驗(yàn)更為直觀，有2024款混動2.0HE精英版車主行駛4000公里后，平均油耗僅4L左右，最低跑出3.1L，一箱油能跑900多公里，按一年一萬公里計(jì)算，油費(fèi)不足3000元，相比新能源車型在充電不便的場景下更具實(shí)用性。冬季氣溫對油耗的影響也值得關(guān)注：燃油版因發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間延長，油耗會增加0.5-1L；混動版受低溫影響較小，僅增加0.3L左右，北方地區(qū)用戶選擇混動版，低溫環(huán)境下的油耗優(yōu)勢更為明顯。

車輛本身的技術(shù)配置與使用習(xí)慣，也對油耗表現(xiàn)起到關(guān)鍵作用。凱美瑞全系標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟停、能量回收系統(tǒng)（混動版）與主動進(jìn)氣格柵，從硬件層面優(yōu)化能耗；而車主若能掌握一些省油技巧，還能進(jìn)一步降低油耗：比如通過預(yù)判駕駛減少急加速，保持60-80km/h的經(jīng)濟(jì)時速，可降低15%左右的油耗；胎壓保持在2.3-2.5bar之間，每低0.2bar油耗會增加1%；使用0W-20全合成機(jī)油，也能幫助燃油版降低約0.5L/100km的油耗。這些細(xì)節(jié)不僅體現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)的節(jié)能考量，也讓用戶在日常使用中能主動參與到油耗優(yōu)化中。

作為家用中型車的標(biāo)桿，凱美瑞的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在“全場景適配”上。燃油版17.18萬的起售價(jià)與60L油箱帶來的超1000公里續(xù)航，滿足了預(yù)算有限且低頻用車用戶的需求；混動版20.28萬起的價(jià)格覆蓋不同配置，49L油箱配合低油耗實(shí)現(xiàn)最長1167公里續(xù)航，適合高頻通勤的家庭用戶。同時，全系支持92號汽油、豐田THS混動系統(tǒng)的可靠性，以及L2級輔助駕駛、雙叉臂后懸掛等配置，讓凱美瑞在保證油耗經(jīng)濟(jì)性的同時，兼顧了駕駛安全與乘坐舒適性，真正做到了“節(jié)能不犧牲體驗(yàn)”。

綜合來看，凱美瑞的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是通過燃油與混動版本的差異化布局、技術(shù)配置的優(yōu)化，以及對用戶使用場景的精準(zhǔn)適配，形成了“全車型覆蓋、全場景實(shí)用”的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。無論是注重成本的燃油版用戶，還是追求極致節(jié)能的混動版用戶，都能在凱美瑞身上找到符合需求的選擇，這也正是其成為家用中型車市場常青樹的核心原因之一。