沃爾沃汽車的安全性能在行業(yè)內(nèi)處于頂級(jí)水平，是公認(rèn)的汽車安全領(lǐng)軍者。從1959年發(fā)明三點(diǎn)式安全帶奠定安全基因開始，沃爾沃始終將安全作為核心研發(fā)方向，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)干預(yù)構(gòu)建了全維度的安全體系：被動(dòng)安全上，全系車型采用超高強(qiáng)度硼鋼占比達(dá)29%的籠式車身，關(guān)鍵位置每平方厘米可承受10噸壓力，配合全系標(biāo)配的七個(gè)安全氣囊，在正面、25%偏置及側(cè)面碰撞測(cè)試中均取得優(yōu)異成績(jī)，A柱無變形且能通過“丟輪保命”設(shè)計(jì)引導(dǎo)碰撞能量；主動(dòng)安全上，City Safety城市安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)60km/h內(nèi)自動(dòng)剎停，主動(dòng)避讓技術(shù)進(jìn)一步降低事故風(fēng)險(xiǎn)，且所有安全配置均全系標(biāo)配，不分高低配車型。在Euro NCAP、IIHS等權(quán)威測(cè)試中，XC60曾獲主動(dòng)安全滿分，XC90被譽(yù)為“公路坦克”，S60、S90在熱門轎車安全排行榜中穩(wěn)居前列，整體表現(xiàn)超越同級(jí)別多數(shù)品牌，成為消費(fèi)者心中安全性能的標(biāo)桿。

沃爾沃的安全優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在硬件配置上，更源于其貫穿全生命周期的安全理念。從車輛設(shè)計(jì)初期，安全團(tuán)隊(duì)就會(huì)模擬全球2000多種真實(shí)交通事故場(chǎng)景，通過計(jì)算機(jī)仿真與實(shí)車碰撞測(cè)試優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)——比如XC40的升級(jí)版籠型車身，在側(cè)面碰撞時(shí)能通過硼鋼加固的B柱與門檻梁分散80%以上的沖擊力，配合側(cè)氣簾的毫秒級(jí)展開，有效降低乘員胸部與頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)。這種“以事故數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的模式，讓其安全技術(shù)始終貼近用戶真實(shí)用車場(chǎng)景。

主動(dòng)安全領(lǐng)域，沃爾沃的技術(shù)迭代始終走在行業(yè)前沿。除了City Safety系統(tǒng)覆蓋的車輛、行人、自行車識(shí)別，最新的IntelliSafe智能安全系統(tǒng)還加入了交叉路口自動(dòng)剎車功能，當(dāng)車輛在路口遭遇橫向來車時(shí)，系統(tǒng)可在0.5秒內(nèi)完成監(jiān)測(cè)、預(yù)警與制動(dòng)干預(yù)；而針對(duì)高速場(chǎng)景的車道保持輔助與盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，能通過后視鏡警示燈與方向盤震動(dòng)提醒，降低變道時(shí)的碰撞概率。這些技術(shù)并非高端車型專屬，即便是入門級(jí)的XC40，也能享受到與XC90一致的主動(dòng)安全配置。

作為安全技術(shù)的開創(chuàng)者，沃爾沃從未停止對(duì)“零事故”目標(biāo)的探索。從1959年免費(fèi)開放三點(diǎn)式安全帶專利，到2002年推出頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS），再到2021年發(fā)布“2040年實(shí)現(xiàn)零傷亡”的愿景，其安全創(chuàng)新始終以“保護(hù)生命”為核心。這種理念也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中：XC60的底盤引導(dǎo)槽能在碰撞時(shí)引導(dǎo)前輪向后潰縮，避免發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛艙；S60的前排座椅采用防潛滑設(shè)計(jì)，可在緊急制動(dòng)時(shí)防止乘員身體下滑。

正是這種從技術(shù)到理念的全面深耕，讓沃爾沃在安全領(lǐng)域形成了難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。無論是權(quán)威測(cè)試中的硬數(shù)據(jù)，還是用戶實(shí)際用車中的口碑反饋，都印證了其“安全領(lǐng)軍者”的地位。這種將安全視為品牌基因而非營(yíng)銷賣點(diǎn)的堅(jiān)持，不僅為消費(fèi)者提供了可靠的出行保障，也推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。