寶駿悅也的底盤通過性在同級別小型純電SUV中表現突出，既能滿足城市通勤的輕松便捷，也能應對輕度戶外場景的探索需求。

這款車依托專為硬派場景打造的底盤架構，以空載150mm的最小離地間隙、26°接近角與34°離去角的核心參數組合，構建了優(yōu)于同級的通過基礎——對比五菱繽果等車型120mm左右的離地間隙，它能更從容地碾過城市路緣石、輕度坑洼或砂石路面，上下地下車庫陡坡時也無需擔心剮蹭前后保險杠。底盤縱梁采用抗拉強度達1200Mpa的“U型截面+雙層加強”結構，配合7根橫向加強橫梁，非鋪裝路面車身抗扭性能較普通城市SUV提升40%；前麥弗遜獨立懸架搭配后三連桿非獨立懸架，懸架行程較同級增加25mm，后懸架“長行程彈簧+高阻尼減振器”的組合可實現30mm上下緩沖量，顛簸路面能有效過濾震動并保持車身穩(wěn)定。后置后驅的驅動形式優(yōu)化了前后配重，爬坡或輕度脫困時后輪抓地力更強，而195/60 R15的高扁平比輪胎也進一步適配非鋪裝路面的行駛需求。無論是日常通勤時輕松上下路肩，還是周末郊區(qū)游玩遇到坑洼、泥濘路段，寶駿悅也的底盤都能提供可靠的通過保障，既打破了純電小車“只能城市代步”的刻板印象，也精準匹配了年輕用戶對“個性出行+戶外探索”的雙重需求。

這款車依托專為硬派場景打造的底盤架構，以空載150mm的最小離地間隙、26°接近角與34°離去角的核心參數組合，構建了優(yōu)于同級的通過基礎。對比五菱繽果等車型120mm左右的離地間隙，它能更從容地碾過城市路緣石、輕度坑洼或砂石路面，上下地下車庫陡坡時也無需擔心剮蹭前后保險杠。底盤縱梁采用抗拉強度達1200Mpa的“U型截面+雙層加強”結構，配合7根橫向加強橫梁，非鋪裝路面車身抗扭性能較普通城市SUV提升40%，即使行駛在連續(xù)顛簸的鄉(xiāng)村土路，車身也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

前麥弗遜獨立懸架搭配后三連桿非獨立懸架的組合，懸架行程較同級增加25mm，后懸架“長行程彈簧+高阻尼減振器”的設計可實現30mm上下緩沖量。遇到坑洼或減速帶時，這套懸架能有效過濾震動，既保證了通過性又兼顧了乘坐舒適性。后置后驅的驅動形式優(yōu)化了前后配重，爬坡或輕度脫困時后輪抓地力更強，而195/60 R15的高扁平比輪胎進一步適配非鋪裝路面，增強了復雜路況下的抓地表現。

車身底部關鍵部位如電池包、發(fā)動機油底殼等配備3mm厚高強度鋼護板，表面噴涂聚四氟乙烯防刮層，電池包采用“上凸式布局”較底盤平面抬高15mm，配合IP68級防水，可應對淺灘等涉水場景。智能適時四驅系統(tǒng)提供6種駕駛模式，蠕行模式和360°全景影像+透明底盤功能，讓新手也能輕松應對交叉軸、泥濘等輕度越野路況。

無論是日常通勤時輕松上下路肩，還是周末郊區(qū)游玩遇到坑洼、泥濘路段，寶駿悅也的底盤都能提供可靠保障。它以“城市代步+輕度越野”的雙重屬性，打破了純電小車的刻板印象，精準匹配年輕用戶對個性出行與戶外探索的需求。作為上汽通用五菱“人民需要什么，我們就造什么”理念的體現，其8.08萬-9.08萬的價格區(qū)間，也讓更多用戶能享受到兼具實用性與可玩性的出行體驗。